據(jù)KERUI數(shù)據(jù)發(fā)布的2026年4月動力電池企業(yè)裝機量TOP10榜單顯示，寧德時代以28694MWh裝機量、47.0%的市場份額穩(wěn)居第一，弗迪電池、中創(chuàng)新航分列二三位，行業(yè)頭部格局依舊穩(wěn)固。

　　數(shù)據(jù)顯示，寧德時代4月裝機量同比增長30.2%，核心客戶覆蓋吉利、長安、小米、理想、蔚來等主流車企，其中對吉利汽車的裝機占比達9.5%，對長安汽車占比8.9%，對小米汽車占比8.5%，對理想汽車占比8.3%，對蔚來汽車占比6.6%。

　　弗迪電池以11133MWh裝機量位列第二，份額18.3%，同比下滑3.2%，其58.0%的裝機量集中供應(yīng)比亞迪，同時對小米汽車、方程豹汽車、小鵬汽車、騰勢汽車分別貢獻7.5%、7.0%、5.3%、5.1%的裝機占比，仍高度依賴自有品牌。

　　中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能分別以5198MWh、3705MWh、2550MWh裝機量躋身前五，份額依次為8.5%、6.1%、4.2%，同比增速分別達50.1%、25.2%、27.2%，增長勢頭強勁。

　　瑞浦蘭鈞、正力新能、蜂巢能源、欣旺達、吉曜通行則占據(jù)六至十名，份額在1.5%-3.1%之間，其中瑞浦蘭鈞同比增幅高達98.2%，吉曜通行對吉利汽車的裝機占比達91.1%，客戶集中度極高。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，TOP10企業(yè)合計占據(jù)超95%的市場份額，寧德時代與弗迪電池合計份額超65%，馬太效應(yīng)顯著。二線企業(yè)中，國軒高科、瑞浦蘭鈞等憑借在商用車、合資品牌領(lǐng)域的布局實現(xiàn)增長，而部分依賴單一客戶的企業(yè)則面臨增長瓶頸。

　　從終端市場來看，小米、理想等新勢力車企裝機量提升，帶動對應(yīng)電池供應(yīng)商份額增長，而傳統(tǒng)車企供應(yīng)鏈的分化也在加劇。