作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)的中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)2012年收到消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的投訴共計(jì)11631宗，涉及119個(gè)汽車(chē)品牌，450個(gè)車(chē)型。

　　一、2012年夏冬兩季投訴增長(zhǎng)較大

　　從相關(guān)數(shù)據(jù)可知，3月以及8月往往成為投訴高峰。兩個(gè)原因，一是3月份是315消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，車(chē)主投訴覺(jué)得這個(gè)時(shí)候企業(yè)會(huì)格外重視；8月份成為高發(fā)期，是因?yàn)榭照{(diào)問(wèn)題直接影響使用感受，無(wú)法容忍。

　　二、2012年各季度投訴呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)

　　在2012年中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴中，一季度投訴量為2653宗，共涉及90個(gè)汽車(chē)品牌，276個(gè)車(chē)型。二季度投訴量為3000宗，共涉及97個(gè)汽車(chē)品牌，311個(gè)車(chē)型。三季度投訴量為3066宗，共涉及93個(gè)汽車(chē)品牌，293個(gè)車(chē)型。四季度投訴量為2912宗，共涉及102個(gè)汽車(chē)品牌，316個(gè)車(chē)型。

　　從數(shù)據(jù)中可知，2012年投訴量基本呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，一季度投訴量最少，在三季度時(shí)出現(xiàn)一個(gè)小波峰，相比于去年的投訴變化幅度變小。這說(shuō)明2012年中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)，一年內(nèi)收到的投訴量基本保持穩(wěn)定，隨著車(chē)主們維權(quán)意識(shí)的提高，車(chē)輛投訴已擺脫應(yīng)激性爆發(fā)，而逐漸成為常態(tài)。

　　從品牌分類(lèi)上看，2012年自主品牌的投訴量總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這一點(diǎn)還是很讓人欣喜的，相比去年的上升態(tài)勢(shì)，可以說(shuō)自主品牌在質(zhì)量監(jiān)督及售后服務(wù)上應(yīng)有一定提高；合資品牌投訴量在投訴中總體來(lái)看，投訴量最多，共性問(wèn)題占比較大，這說(shuō)明合資品牌目前的質(zhì)量不容樂(lè)觀，廠家對(duì)整車(chē)設(shè)計(jì)、裝配工藝、配件供應(yīng)上并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的水平，其中一些新技術(shù)的應(yīng)用，可能因質(zhì)量缺陷而導(dǎo)致的共性問(wèn)題，成為投訴量增加的“罪魁禍?zhǔn)住�；�?012年的投訴來(lái)看，進(jìn)口品牌的投訴量在前三季度呈現(xiàn)較明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，一方面是消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力增加，進(jìn)口車(chē)保有量上漲，另一方面也說(shuō)明隨著配件全球化生產(chǎn)的發(fā)展，配件質(zhì)量也是參差不齊，質(zhì)量無(wú)法得到保障，都會(huì)對(duì)投訴量有直接影響。

　　三、2012年合資品牌投訴占主導(dǎo)地位

　　從相關(guān)數(shù)據(jù)分析，合資品牌在2012年投訴量最高，占到總投訴量的65%，與2011年61%相比，占比有所增加。主要原因是由于合資品牌出現(xiàn)多起集體投訴案例，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)系統(tǒng)等多項(xiàng)問(wèn)題，看來(lái)2012年合資品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝以及配件供應(yīng)上并未好轉(zhuǎn)，依然存在一定不足，造成產(chǎn)品缺陷。

　　從各月投訴排行榜的數(shù)據(jù)不難看出，出現(xiàn)在前十位的合資品牌中，大眾、雪鐵龍、通用、現(xiàn)代、一汽豐田等合資品牌出現(xiàn)頻率較大，主要涉及DSG變速箱、S6變速箱、空調(diào)制冷效果差、EPC故障、車(chē)身模塊故障、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等。

　　自主品牌在2012年也出現(xiàn)集體投訴，可能受到保有量及部分消費(fèi)者受到上網(wǎng)方面的限制，及維權(quán)意識(shí)較淡薄，導(dǎo)致集體投訴人數(shù)普遍偏低，投訴規(guī)模較小，不過(guò)像江淮、長(zhǎng)城、奇瑞、榮威、比亞迪、一汽奔騰等品牌投訴量還是較為集中的，主要涉及車(chē)身生銹、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、排氣管三元催化器異響、變速箱異響、風(fēng)噪大、減震異響等問(wèn)題。

　　進(jìn)口品牌由于保有量偏低，投訴量相對(duì)較少，主要投訴問(wèn)題與質(zhì)量及售后跟不上、配件訂貨時(shí)間長(zhǎng)有直接關(guān)系，其中雷諾、奔馳、福特投訴量較大，主要問(wèn)題為導(dǎo)航無(wú)法更新、輪胎缺陷、CVT變速箱異響、增壓器漏油等問(wèn)題上。