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破解信任危機(jī) 智駕兜底能否成為行業(yè)標(biāo)配?

破解信任危機(jī) 智駕兜底能否成為行業(yè)標(biāo)配?
伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,車載智能硬件算力迭代提速、車載傳感器配置快速擴(kuò)容,智能駕駛已從高端旗艦專屬配置不斷下沉至十幾萬(wàn)級(jí)家用車型,邁入規(guī)模化普及新階段。在配置快速下放、硬件堆砌成為行業(yè)常態(tài)的背后,智能駕駛卻長(zhǎng)期暗藏難以回避的信...
2026-06-06 07:10

汽車步入功能付費(fèi)時(shí)代 收費(fèi)邊界須厘清

汽車步入功能付費(fèi)時(shí)代 收費(fèi)邊界須厘清
近期比亞迪、小鵬、理想等車企,紛紛上調(diào)高階智駕選裝包價(jià)格,漲幅普遍超兩千元。此番集體調(diào)價(jià),標(biāo)志著智能汽車全面步入功能付費(fèi)、服務(wù)變現(xiàn)新階段。隨著“軟件定義汽車”從行業(yè)概念落地為常態(tài)化應(yīng)用,OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、智能駕駛、車載生態(tài)訂閱等軟件服務(wù),...
2026-05-27 07:10

多家車企集體“漲價(jià)” 背后的原因竟是這樣

多家車企集體“漲價(jià)” 背后的原因竟是這樣
從2026年3月開始,中國(guó)車市迎來(lái)一波頗具戲劇性的反轉(zhuǎn)。沒有發(fā)布會(huì),也沒有聯(lián)合聲明,比亞迪、特斯拉、小米、長(zhǎng)安啟源、蔚來(lái)、理想等多家新能源汽車品牌不約而同地上調(diào)新車售價(jià)/預(yù)售價(jià)或收緊終端優(yōu)惠,涵蓋純電、混動(dòng)等多款主力車型,幅度從1000元至2000...
2026-05-26 07:10

新能源車滲透率破六成 車市步入新競(jìng)逐時(shí)代

新能源車滲透率破六成 車市步入新競(jìng)逐時(shí)代
5月11日,中汽協(xié)例行發(fā)布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)浮出水面:前4個(gè)月,汽車產(chǎn)銷累計(jì)961.4萬(wàn)輛和957.4萬(wàn)輛,同比分別下降5.5%和4.8%。降幅不算驚人,但仔細(xì)拆開看——國(guó)內(nèi)銷量644.7萬(wàn)輛,同比下跌20.6%;傳統(tǒng)燃油車國(guó)內(nèi)銷量352.7萬(wàn)輛,同比下降21%。而在另一邊,海...
2026-05-21 07:10

車輛載重違規(guī)觸安全紅線 行業(yè)亂象亟待規(guī)范

車輛載重違規(guī)觸安全紅線 行業(yè)亂象亟待規(guī)范
近期,網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于車企刻意卡國(guó)標(biāo)紅線設(shè)定汽車載重質(zhì)量的爭(zhēng)議持續(xù)發(fā)酵,引發(fā)廣泛關(guān)注。不少主流車型被指出,主動(dòng)將額定載重質(zhì)量精準(zhǔn)卡在375kg的國(guó)標(biāo)下限,部分車型甚至低于該標(biāo)準(zhǔn),刻意壓低額定載重?,F(xiàn)行依據(jù)的《GB/T 5910–1998 汽車質(zhì)量分布》標(biāo)準(zhǔn)已...
2026-04-09 07:10

車企密集宣傳 全固態(tài)電池普及時(shí)代要來(lái)了?

車企密集宣傳 全固態(tài)電池普及時(shí)代要來(lái)了?
伴隨著近年來(lái)車企密集宣布固態(tài)電池量產(chǎn)的消息,很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者都出現(xiàn)了同樣的猶豫,“是現(xiàn)在出手買新能源車,還是等等固態(tài)電池?”。近期,某車企在官方活動(dòng)上宣布全固態(tài)電池的最新技術(shù)進(jìn)展以及將于2027年上車驗(yàn)證的預(yù)期。而作為全球動(dòng)力電池龍頭...
2026-03-31 07:10

中國(guó)車市低速增長(zhǎng) 海外市場(chǎng)成關(guān)鍵增長(zhǎng)極

中國(guó)車市低速增長(zhǎng) 海外市場(chǎng)成關(guān)鍵增長(zhǎng)極
新年伊始,中國(guó)汽車市場(chǎng)在“以舊換新”政策的無(wú)縫銜接中開局,然而1月的銷量數(shù)據(jù)卻顯示出意料之外的增長(zhǎng)壓力。與此同時(shí),出口市場(chǎng)以超四成的同比增幅,成為當(dāng)下最確定的增長(zhǎng)極。在告別高速增長(zhǎng)紅利后,中國(guó)車市正站在從“量變”到“質(zhì)變”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。 ...
2026-03-12 07:10

輔助駕駛功能受限 政策與技術(shù)的錯(cuò)位之痛

輔助駕駛功能受限 政策與技術(shù)的錯(cuò)位之痛
近期,工信部針對(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)出臺(tái)一系列強(qiáng)化監(jiān)管政策。部分已搭載高階輔助駕駛硬件的車型,出現(xiàn)功能受限、推送延期或無(wú)法開通等問(wèn)題,引發(fā)消費(fèi)者集中投訴,不少聲音將矛頭指向車企“虛假宣傳”、“功能減配”。但透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),車企并非不愿開放...
2026-03-11 07:10

創(chuàng)新遵循安全為先 全隱藏式車門把手終被禁

創(chuàng)新遵循安全為先 全隱藏式車門把手終被禁
近日,繼2025年5月公開征求意見后,工業(yè)和信息化部正式發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 48001-2026《汽車車門把手安全技術(shù)要求》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求》),并將于2027年1月1日起開始實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)解決車門外把手操作不便和事故后無(wú)法開啟、車門內(nèi)把手操作...
2026-02-13 07:10

重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài) 動(dòng)力電池回收迎來(lái)強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代

重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài) 動(dòng)力電池回收迎來(lái)強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代
隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速迭代發(fā)展,廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),相關(guān)回收治理工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。日前,工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局六部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用...
2026-01-31 07:10
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