豐田汽車在全世界推崇品質(zhì)至上的經(jīng)營(yíng)理念，其產(chǎn)品可靠性備受消費(fèi)者推崇。但統(tǒng)計(jì)顯示，2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺(tái)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到車主針對(duì)合資豐田產(chǎn)品的投訴660宗，雖然絕對(duì)數(shù)量并不十分突出，但品質(zhì)方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已喪失殆盡。根據(jù)對(duì)豐田在國(guó)內(nèi)南北兩大合資廠相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，我們認(rèn)為，豐田（中國(guó)）有必要對(duì)一汽豐田的生產(chǎn)管理體制和售后服務(wù)進(jìn)行檢討，因?yàn)�，正是由于一汽豐田在上述方面的弱勢(shì)表現(xiàn)拖了豐田的后腿。

　　投訴量：一汽豐田占比近9成 卡羅拉是主角

　　從以上圖表中可知，2011年至今，一汽豐田的投訴量占兩大豐田總投訴量的近9成。從兩大豐田的投訴分布來(lái)看，一汽豐田多個(gè)車型投訴量較大，其中緊湊車型投訴量最大，而主要問(wèn)題集中在卡羅拉車型上；其次，SUV車型中RAV4，成為一汽豐田投訴的第二“大戶”。而在廣汽豐田的投訴問(wèn)題中，中型車投訴量相對(duì)較大，除MPV車型無(wú)可比性外，僅此一項(xiàng)高于一汽豐田。