中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，11月國內(nèi)轎車銷售112.77萬輛，環(huán)比增長6.49%，同比增長9.19%。作為國內(nèi)領(lǐng)先缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)本月接到車主有效投訴信息1781宗，環(huán)比增長近7%，與銷售形勢基本一致。

　　數(shù)據(jù)看點：

　　一、�？怂雇对V量持續(xù)高企

　　作為轎車市場連續(xù)多月的銷量冠軍，新福克斯的投訴量也連續(xù)數(shù)月保持了較為尷尬的同步。這種情況在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中較為罕見。新�？怂沟男詢r比、性能、配置、外觀等各項指標(biāo)都極具競爭力，但在個別方面，確實呈現(xiàn)了一致性的質(zhì)量問題。至少消費(fèi)者的口碑沒有達(dá)到預(yù)期。這表明企業(yè)在售后和質(zhì)量管控方面還有提升空間。

　　二、大眾各車型銷售降速投訴量穩(wěn)定

　　年初發(fā)力太猛，一汽大眾以及上海大眾在年末的銷售市場開始習(xí)慣性降速。前十名罕見只出現(xiàn)了三款VW車型，前五名更是難覓蹤影�？傮w看，兩個大眾合資廠在度過了DSG問題帶來的質(zhì)量沖擊波以后，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性的確展現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn)。投訴量保持了穩(wěn)中有降的態(tài)勢。這對于日益增加的大眾車型粉絲們而言，是個積極的信號。

　　三、4款自主品牌車型創(chuàng)造最好局面

　　中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，自主品牌份額在11月繼續(xù)下降，不過帝豪EC7、榮威350、奇瑞QQ以及比亞迪速銳卻集體出現(xiàn)在TOP30的榜單上，也算是開創(chuàng)了近期的一個最好局面。其中EC7進(jìn)入前十更是引人注目。值得一提的是，經(jīng)過多年的打磨，EC7、榮威350以及QQ的可靠性都異常穩(wěn)定，成為競爭力的一部分。只有速銳還在提升階段。

　　四、雅閣投訴量激增

　　一向在投訴方面不顯山不露水的雅閣本月出現(xiàn)了銷量和投訴量都大幅增加的態(tài)勢。綜合分析，部分是老款雅閣出現(xiàn)的問題，但新款雅閣已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)例發(fā)動機(jī)漏油的投訴，需要引起廠家重視。中高級車市場的競爭正日趨白熱化，凱美瑞能夠再度奪下細(xì)分市場冠軍，與其長年累積的質(zhì)量口碑不無關(guān)系。而天籟銷量下降雖然很難與近期變速箱漏油投訴出現(xiàn)較多直接相連，但也難說沒有一點影響。雅閣正在快速上升，保持足夠的清醒絕對必要。