自從起亞K5上市以來，它以犀利的線條和個性十足的外觀令人眼前一亮，可以說它完美融合了運動與時尚兩種時尚元素，在當時也被眾多年輕消費者戲稱為“三寶”之一。但隨著越來越多的運動中級車接踵而至，曾經(jīng)風靡國內(nèi)的K5也面臨著巨大的競爭壓力，亟需做出改變和調(diào)整來應對。就在2020年年初，起亞汽車推出了全新K5車型，同時宣布在年內(nèi)正式推出國產(chǎn)版本。經(jīng)過重新設計的全新K5能否再一次獲得消費者的認可呢？今天我們便從“新車產(chǎn)品力指數(shù)”角度來對它進行解析。

　　1、品牌影響力

　　車型完善 2020年有望品牌有望復蘇

　　東風悅達起亞成立于2002年，系起亞在華的唯一一家合資企業(yè)。入華以來，起亞一直奉行走親民路線的發(fā)展戰(zhàn)略。早期的獅跑、賽拉圖、千里馬等車型憑借高性價比和較大的空間，獲得了眾多中國家庭用戶的認可，成為當時家喻戶曉的汽車品牌。隨后，起亞開始了年輕化攻勢，推出了以k5和K3為代表的新生代K系列轎車，由于顏值更高造型更運動，頗受年輕消費者的青睞，市場占有率進一步提升。不過，前些年受到自主品牌崛起和消費環(huán)境變化的影響，東風悅達起亞陷入了低谷，銷量經(jīng)歷了下滑。

　　為了救市，東風悅達起亞在2019年進行了多項本土化改進，同時考慮國人特殊的喜好，選擇率先在SUV市場發(fā)力，先后推出的KX5、KX3傲跑、全新一代智跑等車型，通過采用更加主流的造型設計，并適當增加或調(diào)整國內(nèi)消費者喜歡的配置功能，取得了不俗的市場表現(xiàn)。從銷量上來看，2019年東風悅達起亞起亞累計銷量達到289895輛，其中12月表現(xiàn)較為突出，共銷售新車31258輛，環(huán)比增42%。隨著2020年全新K5的到來，東風悅達起亞銷量有望進一步回暖，因此在品牌影響力評判中，暫時給予東風悅達起亞四星評價。

　　2、消費者期待值

　　外觀設計個性十足

　　對于全新起亞K5的消費者期待值，我們引入了車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)進行分析，從而得出目前網(wǎng)絡上對于全新起亞K5的輿情走向。

　　截至發(fā)稿，針對全新起亞K5共采集到互聯(lián)網(wǎng)信息34551條，獲取信息的途徑主要為各類客戶端、網(wǎng)站、論壇、微博和微信等，其中新聞客戶端的活躍度較高。通過分析得知，全網(wǎng)關于全新起亞K5的正式報道最早發(fā)表于2019年8月22日，標題為《預計9月海外發(fā)布起亞新一代K5諜照曝光》而全網(wǎng)聲量最高峰出現(xiàn)在2019年12月18日，即全新起亞K5亮相當天。

　　從采集到的34551條信息來看，目前關于全新起亞K5的正面報道達到了96.1%，負面信息僅占3.9%。絕大多數(shù)觀點認為全新起亞K5設計較為運動，符合現(xiàn)今年輕人審美，此外，多種動力組合也增加了我們購車選擇。

　　3、產(chǎn)品亮點分析

　　    CVVD技術加持燃油經(jīng)濟性更佳

　　全新起亞K5前臉依舊采用了虎嘯式前臉設計，但前臉造型比現(xiàn)款車型更加扁平，搭配另類的L字形LED日間行車燈，新車有著更高的識別度。在車身尺寸方面，新車的長寬高為4905mm、1860mm、1445mm，軸距為2850mm。新車除高度外，其余數(shù)據(jù)均比現(xiàn)款車型增加不少，另外，由于車身高度的降低，全新起亞K5從側(cè)面看上去也更加低矮修長。

　　在內(nèi)飾方面，全新起亞K5造型較為簡約，內(nèi)部采用大量皮質(zhì)以及木紋裝飾彰顯出一定的檔次感。大尺寸中控屏幕與液晶儀表顯示效果均非常細膩，同時儀表盤還可根據(jù)天氣狀況實時更新場景畫面，具有較強的科技感。在日常使用上，全新起亞K5也更加完備，其搭載了主副駕駛的座椅加熱、座椅通風以及方向盤加熱等功能。此外，新車的老板鍵除了可以調(diào)節(jié)副駕駛靠背角度以及前后距離外，還配備了座椅電動折疊按鈕，讓后排空間更加充裕。

　　動力上，國產(chǎn)后全新起亞K5預計將搭載1.5T、2.0L混動以及2.0T三種動力組合，其中1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機將分別替代現(xiàn)款的1.6T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機，并將搭載CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)時間）技術。

　　該技術是在正時可變氣門外，增加了控制氣門開啟時間的裝置，使得發(fā)動機性能與燃油率得到同步提升,同時還可減少尾氣的排放量。另外，當在發(fā)動機輸出功率較低時，氣門的開啟時間可持續(xù)至壓縮沖程的中后期,以減少壓縮時產(chǎn)生的阻力,有效改善油耗。反之，當車輛加速行駛時，CVVD技術將在發(fā)動機壓縮沖程之初就關閉吸氣氣門，最大限度地增加燃燒所需的空氣量。

　　此外，傳動系統(tǒng)方面，全新起亞K5除延續(xù)使用7DCT變速箱外， 2.0T版本車型還有望搭載專為前驅(qū)車型研發(fā)的8AT變速箱，該變速箱在傳動效率、平順性方面有著絕佳表現(xiàn)，同時在重量上也比現(xiàn)款6AT變速箱減輕了3.5kg。因此車輛的經(jīng)濟性和加速性方面也將隨之提升。