作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)2022年共受理消費者針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴134,571宗（含95宗針對第三方平臺投訴，8宗后裝輪胎投訴）。其中，輪胎問題實名客訴1,497宗，同比下降13.1%。從投訴占比情況來看，占年度投訴總量的1.1%，與2021年相比降低0.5個百分點。2022年輪胎投訴中，共涉及26個輪胎品牌，同比增加2個品牌，其中有12家輪胎企業(yè)受理消費者投訴并做出回復(fù)，投訴回復(fù)數(shù)為1,194個，整體投訴回復(fù)率達88.8%，較2021年提高15.2個百分點。

　　對汽車產(chǎn)品而言，質(zhì)量觀察需要結(jié)合多方評價維度，其中輪胎無疑成為不可或缺的重要組成部分之一。作為配件供應(yīng)合作方，輪胎品牌產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，既會影響到汽車產(chǎn)品的整體可靠性，同時又可以成為獨立的評價維度。

　　數(shù)據(jù)看點：

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年受理的輪胎有效投訴較2021年下降13.1%，其中共涉及投訴故障數(shù)1,590個，與2021年相比減少344個。從近十年來的輪胎投訴趨勢來看，除2016年因集體投訴事件而出現(xiàn)異常波動外，2013-2019年基本保持穩(wěn)步增長勢頭，而近四年的輪胎投訴則呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。

　　具體到各月的投訴情況，從對比圖中可以看出，2022年輪胎投訴的高峰期分別出現(xiàn)在年初和年中，其中第二季度投訴量占比接近全年投訴量的三成，投訴量較2021年同期微增2.1%。總體來看，2022年絕大多數(shù)月份的輪胎投訴量均較2021年有所下降。

　　從地區(qū)分布來看，2022年全國31個省(自治區(qū)、直轄市)均出現(xiàn)輪胎問題投訴，但投訴量過百宗的省份較2021年減少了2個。其中廣東省、山東省和江蘇省輪胎問題投訴量依舊處于領(lǐng)跑地位，但投訴量同比均有所下降。山東省的投訴占比近四年來首次突破至兩位數(shù)，與2021年相比提高0.6個百分點。從上述省份反映出的質(zhì)量問題來看，故障問題大部分集中在輪胎開裂、起皮和鼓包，其中“輪胎開裂”依舊是投訴最為集中的故障問題。

　　從各國別品牌輪胎投訴情況來看，日本輪胎品牌、韓國輪胎品牌和中國輪胎品牌的投訴量遠超其他各國別品牌，三者投訴占比之和超過八成。值得注意的是，中國輪胎品牌成為唯一同比上漲的國別品牌，投訴量較2021年上漲50.6%。除中國品牌外，其他國別輪胎品牌的投訴量較2021年均有不同程度降低，其中，德國輪胎品牌投訴降幅最大，同比下降59.4%。

　　從乘用車配套輪胎市場的情況看，2022年緊湊型車和SUV車型輪胎問題的投訴量依舊遠高于其他車型，其中緊湊型車輪胎問題的投訴量略高于SUV車型，較2021年下降了17.3%，而SUV車型輪胎問題的投訴量同比微漲4.3%。另外，除微型車外，其余各車型輪胎問題的投訴量均較2021年有不同程度的下降，其中跑車出現(xiàn)了“零投訴”。