作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)2022年共受理消費者針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務問題有效投訴134,571宗（含95宗針對第三方平臺投訴，8宗后裝輪胎投訴）。其中，純電動車累計投訴量為11,121宗，同比上漲33.5%。從投訴占比情況來看，占年度投訴總量的8.3%，與2021年相比提高0.1個百分點，達到近十年來的最高點。2022年純電動車投訴中，共涉及117個汽車品牌旗下的276個車系，同比增加了12個品牌，同時增加了39個車系，整體投訴回復率為93.6%，相比2021年降低了1.6個百分點。其中有56個品牌的投訴回復率達到了100%，同比減少3個品牌。

　　從2013-2022年純電動車投訴量的變化情況來看，隨著國內(nèi)新能源汽車市場占有率不斷提升，純電動車銷量大幅增長，整體投訴量也呈現(xiàn)出猛增態(tài)勢。相比2021年而言，2022年純電動車投訴量增長勢頭有所放緩，但首次突破萬宗，側(cè)面也反應出整體口碑不容樂觀。

　　1、新款車型投訴量上升 老款車型口碑轉(zhuǎn)好

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2022年國內(nèi)純電動車投訴中，2021款和2022款車型投訴量持續(xù)攀升，并逐漸成為投訴主體，兩者投訴量之和達到8,411宗，占比超過總量的七成。其中，2022款車型投訴量大幅飆升，較2021年暴漲約21.7倍。相比之下，2014款-2019款車型的投訴量均較2021年有所下降。值得一提的是，2023款車型首次出現(xiàn)在榜單中，但投訴量相對較低，投訴大多集中在某自主品牌車型。從上述圖表中可以看出，當前國內(nèi)純電動車的投訴大部分集中在上市1年左右的車型中。

　　從2022年純電動車出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，對于國內(nèi)純電動車而言，購車6個月內(nèi)出現(xiàn)問題的占比之和超過了總量的六成，較2021年降低了0.5個百分點。其中，購車3-6個月出現(xiàn)問題的車型投訴占比明顯增長，較2021年提高了10個百分點。而購車1個月內(nèi)、1-3個月、1-3年出現(xiàn)問題的車型投訴占比均較2021年有所下降。

　　此外，在2022年純電動車車輛行駛里程統(tǒng)計中，行駛里程在0-3000公里的車型投訴占比相比2021年出現(xiàn)大幅增長，占比超過50%。此外，行駛里程在20000-30000公里、60000公里以上的車型投訴占比較2021年也有不同程度提升。相比之下，行駛里程在3000-10000公里、10000-20000公里、30000-50000公里、50000-60000公里的車型投訴占比均較2021年有所下降，其中降幅最大的是3000-10000公里的車型，同比下降了8.9個百分點。

　　從純電動車出現(xiàn)問題時間段和車輛行駛里程統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)純電動車的投訴主要來自于購買1年以內(nèi)的車型，并且購車3-6個月和行駛里程在3000公里以內(nèi)的新車投訴占比逐漸增大。