你第一次開車上路時，是不是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地的盯著前方，連瞟一眼側窗的閑暇都顧不上，生怕忽略路面上的每一個意外情況，卻又不經意間錯過了好幾個路口、路牌。是不是會產生兩只眼睛不夠用的感覺？

　　開車需要眼觀六路耳聽八方，不過當你從駕校畢業(yè)，從教練手中接過期待已久的駕照，第一次坐上沒有教練員的車里自己駕駛，會突然發(fā)現(xiàn)需要應付的情況簡直是目不暇接，還常常漏下很多重要的東西根本“沒看到”。

　　有時候，“沒看到”不能怪你，即使是經驗豐富的老司機，在車里也有看不到的東西。你可能不知道，由于人眼生理結構、汽車設計等因素，人在駕駛汽車時，前后左右會有許多看不見的“盲區(qū)”。這些盲區(qū)是駕駛安全的大敵，我們必須有所提防，請跟隨小編一起“掃掃盲”吧。

　　【看不見的前方路——車頭盲區(qū)】

　　從汽車發(fā)明初期，設計師們就習慣將發(fā)動機艙安排在汽車的最前端，可能是源于馬車設計的原因吧——動力總來自前面。一直到現(xiàn)在，大多數(shù)轎車在前部都有一個“長長”的發(fā)動機艙，而這種設計其實帶來了前方視野的盲區(qū)。駕駛員坐姿越高，發(fā)動機艙越短，汽車的車頭盲區(qū)就越小。目前，大多數(shù)乘用轎車的車頭盲區(qū)范圍是車前2-2.3米，高大的SUV車輛盲區(qū)達到3米左右。如何減少車頭盲區(qū)，是很考驗廠商設計實力的事情。車頭盲區(qū)的大小不僅與機艙的外形有關，還與前窗設計、駕駛員座位與前窗的相對位置有關。坡度更大的前機艙，略微上揚的腰線設計，不僅符合空氣動力學原理，減少空氣阻力，讓汽車底盤下壓，增加穩(wěn)定性，還能改善駕駛員的前部視角，有效的減少車頭盲區(qū)。

　　【礙事的柱子——A柱盲區(qū)】

　　車窗再大，也得有窗框。在轎車上，前風擋兩側與前門前側之間的兩個窗框叫做A柱。當你在駕駛車輛時，如果遇到轉彎，常常會下意識的稍稍扭頭看左右兩側，你可能沒有意識到，這是在不自覺的避免A柱或B柱的盲區(qū)呢。不過， A柱不能設計得太纖細，需要保證足夠的強度來支撐車體。A柱盲區(qū)角度的大小不僅與A柱的寬度成正比，還與駕駛員眼睛到A柱的距離成反比。因此，減少A柱盲區(qū)，可以從兩方面下手。比如，榮膺國內外碰撞測試五星安全的新�？怂�，其采用了低斜的A柱及座艙前移的設計，讓駕駛員眼睛離A柱距離更遠，被遮擋的角度減小，前伸式大面積擋風玻璃也能提供給駕駛者前方更佳行車視野。

　　【不長眼的后腦勺——后部盲區(qū)】

　　不知大家是否注意到，《汽車總動員》里有一個全身銹跡斑斑的家伙叫做拖線，他最擅長的就是開倒車！不過，讓人在汽車里開倒車確實有點強人所難，因為人們常說“沒長后眼”。即使扭頭轉身，駕駛員也只能看到后窗、側后窗以內的有限范圍，汽車的后部盲區(qū)十分嚴重。有試驗表明，行車的后部盲區(qū)在10到13米。不過慶幸的是，汽車不是倒著開的，只有在停車入位等特殊情況下，才需要低速倒車。現(xiàn)代小型汽車大多裝備了倒車輔助裝置，不僅有通過超聲波辨別距離的倒車雷達，還有倒車視頻影像輔助系統(tǒng)，可以讓你的眼睛“長到”汽車的尾部，大大減少了后部盲區(qū)的風險。比如長安福特新福克斯擁有的BLIS盲點信息系統(tǒng)，就可以有效的輔助駕駛員進行倒車。但需要提醒大家的是，即使是裝備了倒車雷達或是倒車視頻影像系統(tǒng)，倒車時依舊需要大家眼觀六路耳聽八方，車內后視鏡、兩側后視鏡、車內倒車影像視頻以及倒車雷達聲響提示都要實時注意。當然，如果你覺得這些輔助裝置都不靠譜，或者讓你顧此失彼，還是按照駕校里教練說的：扭頭倒車吧。