暮秋的北京流淌著安靜內(nèi)斂的氣息。這座以“燕京八絕”流芳百年的古都深藏著一顆獨具的匠心，醞釀出修習(xí)高端工藝的底蘊。在這里，北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司攜手成立了北京奔馳汽車有限公司，由此展開了一幅世界級工業(yè)制造的發(fā)展藍圖。九年時光，白駒過隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統(tǒng)，集世界領(lǐng)先制造技術(shù)之精粹，業(yè)已成為高端工業(yè)產(chǎn)品的搖籃。

　　北京奔馳坐落于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，這里集研發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制為一體，是梅賽德斯-奔馳長軸距E級車、GLK級豪華中型SUV以及全新長軸距C級車的生產(chǎn)基地。同時，作為中國最先進的汽車制造企業(yè)，北京奔馳也為汽車企業(yè)設(shè)立了精益化制造和先進質(zhì)量管理的全新標準。

　　頂尖設(shè)備 國際化精益制造

　　北京奔馳汽車有限公司MRA-I總裝工廠占地面積20萬平米，堪稱汽車行業(yè)內(nèi)亞洲最大的單體結(jié)構(gòu)工程，用鋼總量相當(dāng)于三個埃菲爾鐵塔。作為目前梅賽德斯-奔馳海外產(chǎn)能最大的總裝工廠，MRA-I的車間擁有257個有效工位，并采用適合多車型混線生產(chǎn)的柔性化輸送鏈系統(tǒng)，通過模塊化裝配、即時生產(chǎn)、零庫存管理、拉動式生產(chǎn)等精益生產(chǎn)方式，裝配生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳后驅(qū)車型。

總裝MRA合裝

　　MRA-I總裝工廠可大體分為內(nèi)飾、合裝、底盤、尾線四個部分。內(nèi)飾區(qū)域四條主線均采用剪式升降臺配合滑板，升降臺根據(jù)每個工位特殊裝配工藝要求，自動升降，最大程度滿足人機工程學(xué)，減輕操作人員勞動強度；車身與底盤的合裝采用了先進的自動運行體系，可以實現(xiàn)多種車型發(fā)動機、底盤與車身合裝的精準定位，自動合裝，具有不間斷、效率高、柔性化等特點；位于底盤線的加注工位采用全自動加注車，可一次性完成五種液體的加注，通過管道輸送與設(shè)備連接，采取車間外集中供液，既最大程度確保了生產(chǎn)安全，又大幅提高了生產(chǎn)效率；尾線區(qū)域的四輪定位系統(tǒng)采用自動識別技術(shù)，可以自動辨識在測車輛類型，并自動調(diào)節(jié)軸距。