日前，我們從一汽豐田相關(guān)人士了解到，長(zhǎng)春豐越公司(即一汽豐田長(zhǎng)春工廠)東工廠正式關(guān)閉。隨著工廠的正式關(guān)閉,也意味著蘭德酷路澤(land cruiser)在中國(guó)的生產(chǎn)畫上了句號(hào)。2016年1月份至11月份，該車型的銷量?jī)H僅為700臺(tái)，這樣冰冷的數(shù)字背后，又隱藏著怎樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀。停產(chǎn)后，那消費(fèi)者還能買到著名的專業(yè)豪華SUV“陸巡”嗎？

　　現(xiàn)款蘭德酷路澤于今年4月上市銷售,2016年1-11月中,該車的銷量?jī)H為700輛。不佳的銷量也是該車最終停產(chǎn)的一個(gè)原因。蘭德酷路澤目前在大陸有3款車型在銷售,官方指導(dǎo)價(jià)為77.10-119.40萬(wàn)。豐田品牌產(chǎn)品并不足以支撐如此高的售價(jià),這樣的高價(jià)位區(qū)間被豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪所控制,另外保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、路虎等品牌都是該價(jià)位區(qū)間強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　2017年蘭德酷路澤車型中國(guó)正式停產(chǎn)且不在中國(guó)配備生產(chǎn)線，該車型以后只能買進(jìn)口。蘭德酷路澤由長(zhǎng)春一汽豐田豐越廠生產(chǎn)（一汽和豐田各50%股份），普拉多則由一汽豐田四川生產(chǎn)。2017年長(zhǎng)春豐越只留一個(gè)生產(chǎn)線生產(chǎn)RAV4車型，蘭德酷路澤生產(chǎn)線全面撤銷。蘭德酷路澤為車重2.7噸的巨物，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，高昂的售價(jià)，極高的油耗，加上政府機(jī)關(guān)采購(gòu)受限制，導(dǎo)致一汽豐田蘭德酷路澤車型月銷量幾度達(dá)到個(gè)位數(shù)，不得不宣布停產(chǎn)。

　　長(zhǎng)春豐越公司共有東、西兩個(gè)工廠,其中東工廠曾主要生產(chǎn)蘭德酷路澤和普銳斯車型,西工廠則主要生產(chǎn)RAV4榮放車型。此前,普銳斯已經(jīng)停產(chǎn),而蘭德酷路澤停產(chǎn)之后,該公司則只生產(chǎn)RAV4榮放一款車型。

　　2016年工信部規(guī)定普通機(jī)動(dòng)車油耗最高不得超過(guò)百公里11.9升，這對(duì)蘭德酷路澤這種大噸位，大排量車型是極難達(dá)到的高度。即便蘭德酷路澤擁有極強(qiáng)的全天候越野能力和兇悍的適應(yīng)性，無(wú)論從油品、地況地貌及便維護(hù)保養(yǎng)性，但依然無(wú)法擺脫對(duì)用車大環(huán)境的排斥及邊緣化。

　　在專業(yè)SUV領(lǐng)域，蘭德酷路澤的價(jià)位區(qū)間目前難覓對(duì)手，但是如果是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等同等價(jià)位車型，在品牌與配置還有油耗方面明顯更匹配當(dāng)下市場(chǎng)的需求，兼顧城市及部分爛路的情況，同時(shí)城市行駛中舒適度、科技配置更加受到歡迎。看過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)出自豐田旗下的兄弟車型普拉多因價(jià)格相比蘭德酷路澤拉低不少，同時(shí)車型也兼具了不錯(cuò)的越野性能與科技配置取得了不錯(cuò)的銷量，一定程度也搶占了蘭德酷路澤的市場(chǎng)。

　　雖然2016改款蘭德酷路澤屬于新上市車型，但仍然是LC200車型（2007至今）。據(jù)悉2017年陸巡將換代LC300車型，并且不再配備豐田王牌發(fā)動(dòng)機(jī)1GR-FE系列，取而代之的是采用配備渦輪增壓的較低排量發(fā)動(dòng)機(jī)和大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力布局形式而獲得市場(chǎng)的多元化需求。

　　即便長(zhǎng)春豐越公司停產(chǎn)蘭德酷路澤車型，消費(fèi)者如果依然要購(gòu)買越野性能強(qiáng)大的蘭德酷路澤，還是能夠通過(guò)其他途徑購(gòu)買。如平行進(jìn)口，記者簡(jiǎn)單搜索，如豐田蘭德酷路澤4000，位于天津港的平行進(jìn)口經(jīng)銷商銷售，57萬(wàn)當(dāng)日能夠提車。

    總結(jié)：

　　中國(guó)市場(chǎng)早已不是當(dāng)年的隨便一臺(tái)車就能夠依靠市場(chǎng)紅利就能夠輕松賣火的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈加上越來(lái)越嚴(yán)格的市場(chǎng)環(huán)境，逐步成熟的消費(fèi)者認(rèn)知，最后還有對(duì)用車?yán)砟畹姆e累，導(dǎo)致小眾車型或者不具備潛力的車型取向逐漸被邊緣化是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。強(qiáng)大的蘭德酷路澤依舊強(qiáng)大，不過(guò)是可能沒(méi)能熬過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的寒冬罷了。