據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，為應對排放丑聞和解的最后一個主要障礙，大眾集團以及羅伯特·博世公司再次同意賠償，至少支付16億美元的費用以終結排放丑聞的調(diào)查。

　　據(jù)了解，大眾的和解協(xié)議包括了7.8萬輛大眾途銳、保時捷卡宴以及奧迪Q7、A6、A7以及A8車型，這些車型跨越2009至2016年款，使用了3.0升V6發(fā)動機。博世的和解協(xié)議則包括了3.0升以及2.0升柴油發(fā)動機。

　　大眾和解方案

　　盡管大眾在美國還面臨著個別州以及投資者們的訴訟，但本次和解協(xié)議將是大眾集團消除排放丑聞影響所面臨的最后一個主要障礙。大眾集團北美分公司CEO辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）表示，如果最后一個和解協(xié)議達成，這意味著所有受排放丑聞影響的車主“都將會享有一個解決方案”，大眾集團今后將竭盡全力，重新贏回所有相關方的信任。

　　據(jù)悉，和解協(xié)議的提案周二于舊金山地區(qū)法院提交，必須經(jīng)由法官批準才能生效。而舊金山的聯(lián)邦法官將于2月14日召開聽證會。如果協(xié)議被及時批準的話，根據(jù)和解協(xié)議，3.0升柴油車主如果選擇汽車修復的話將會享有7000至1.6萬美元的賠償費用；如果修復方案影響了汽車的性能，車主還將額外獲得500美元的賠償；選擇回購的車主，除了汽車價值之外，還可以獲得7500美元的賠償費用。

　　美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（Federal Trade Commission）文件顯示，如果監(jiān)管當局不批準所有汽車修復方案的話——拒絕整個修復方案，那么大眾面臨的和解成本將會急劇上升：大眾或被迫賠償40.4億美元，而且賠償單個車主的金額將會增加。此前，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會已就排放丑聞起訴大眾集團。

　　目前，大眾集團已同意回購2009至2012年款的大眾、奧迪3.0升柴油車型，但大眾集團認為，2013至2016年款的3.0升柴油版大眾、奧迪、保時捷車型均可被修復。自2015年底，大眾已經(jīng)被禁止在美國銷售柴油車型了。

    博世的賠償方案

　　與此同時，博世集團同意支付3.275億美元的費用以賠償消費者，博世被指參與3.0升以及2.0升柴油發(fā)動機的排放操控。

　　博世是世界上最大的汽車零部件供應商，由于博世為大眾集團提供了柴油發(fā)動機的控制軟件而被卷入排放丑聞之中。柴油車主于2015年起訴博世集團，聲稱博世幫助大眾集團設計了作弊軟件以規(guī)避排放規(guī)定，而且他們認為博世是大眾10年來排放作弊的“知情方以及積極參與者”。

　　根據(jù)和解協(xié)議，博世將支付1.633億美元的費用以解決2.0升柴油發(fā)動機方面的索賠需求，絕大多數(shù)車主將獲得350美元的賠償費用；3.0升柴油發(fā)動機車主們將分享剩余的1.133億美元，絕大多數(shù)車主可獲得1500美元的賠款。

　　博世在一份聲明中表示，公司并不承認任何過錯也不承擔相應的責任，公司之所以選擇和解上述案件是因為博世將專注于公司內(nèi)部已經(jīng)開始的深刻變革之路。

　　無獨有偶，菲亞特克萊斯勒部分車型被懷疑可能存在排放違規(guī)問題而在美國面臨另外一項獨立調(diào)查，博世集團也向菲亞特克萊斯勒提供相關技術。博世上個月曾表示，公司將于今年5月披露因卷入丑聞而準備的預留金金額。

    即將到來的認罪請求

　　除了2.0升柴油發(fā)動機的27億美元的賠償款之外，此前，大眾還同意支付2.25億美元的費用以消除3.0升柴油發(fā)動機的過度排放造成的影響。為終結美國政府關于排放丑聞的調(diào)查，根據(jù)大眾集團與美國司法部之間的認罪協(xié)議，大眾集團將于2月24日在底特律認罪，承認犯下三項重罪。

　　美國司法部起訴大眾集團在近10年的時間里密謀排放測試作弊。大眾集團同意支付43億美元的民事以及刑事罰款。同時，司法部還起訴了七名大眾現(xiàn)任以及前任高管們。根據(jù)和解協(xié)議，大眾承認在美國柴油車中安裝了秘密的排放作弊軟件，導致了柴油車排放量超過了法律標準的40倍。

　　目前，大眾已承諾在美國花費總計250億美元的費用，以解決車主們、環(huán)境監(jiān)管當局、美國各級政府以及經(jīng)銷商們的索賠需求，并回購約50萬輛受影響柴油車。車主主要代理律師伊麗莎白·卡布拉瑟（Elizabeth Cabraser）在一份聲明中表示，大眾的和解協(xié)議為消費者以及環(huán)境均提供了實質(zhì)性利益。