雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟近日與歐洲大型出行服務(wù)運營商Transdev簽署協(xié)議，三方計劃建立自動駕駛電動車隊用于公共交通及共享出行服務(wù)。

　　據(jù)車云菌了解，該計劃初期將在巴黎-薩克雷地區(qū)，利用雷諾純電動汽車ZOE進(jìn)行實地測試，三方將聯(lián)合開發(fā)綜合性的、模塊化運行的出行系統(tǒng)，私人用戶可以使用其預(yù)定行程，同時服務(wù)運營商則能夠通過該系統(tǒng)監(jiān)控自動駕駛汽車的整體運行狀況。Transdev是目前世界范圍內(nèi)最大的多元化移動出行運營商之一，業(yè)務(wù)范疇囊括了私人出行及公共出行領(lǐng)域。值得一提的是，Transdev也在進(jìn)行自動駕駛汽車測試，目前在法國電力集團(tuán)EDF的西沃園區(qū)運營著一項商業(yè)自動駕駛出行服務(wù)線路。

　　毫無疑問，像福特、通用一樣，雷諾-日產(chǎn)同樣意識到生產(chǎn)無人駕駛汽車并不足以使這項新技術(shù)得以大范圍推廣，被普通消費者接受。但無論是以出租車或是公共通勤巴士的形式出現(xiàn)，如果車企希望借助這種方式賺錢的話，基于自動駕駛汽車打造的出行服務(wù)必須是簡單易操作的。

　　去年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟對外宣稱，計劃到2020年時在美國、歐洲、日本和中國地區(qū)推出一系列自動駕駛量產(chǎn)車型。而該聯(lián)盟2018年銷售的車輛將具備“多道路控制”功能，即在高速公路上能夠自動識別路況，進(jìn)行車道的自動變換。而到2020年時，將推出能夠自主應(yīng)對城市復(fù)雜交通的自動駕駛汽車。

　　事實上，雷諾、日產(chǎn)此前一直在從事自動駕駛技術(shù)開發(fā)以及車輛路測等工作，目前已經(jīng)有了一些實質(zhì)性的成果展示。

日產(chǎn)在英國倫敦公共道路上測試自動駕駛原型車

　　本周一，日產(chǎn)開始在英國倫敦測試無人駕駛原型汽車，這也是日產(chǎn)首次在歐洲公路上展示相關(guān)技術(shù)。去年7月，搭載其自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)ProPilot的Serena車型首次落地，日產(chǎn)已經(jīng)率先在日本和美國的公共道路上進(jìn)行了類似測試。而在早先加州交管局公布的自動駕駛“脫離率”（自動駕駛模式下，司機(jī)控制汽車的比例）數(shù)據(jù)上，表現(xiàn)還是不錯的。

　　值得一提的是，去年12月雷諾集團(tuán)聯(lián)合東風(fēng)雷諾汽車有限公司以及武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)的自動駕駛示范區(qū)正式投入運營。這一示范區(qū)對普通游客開放，可以參與測試和體驗其中的自動駕駛汽車。

　　在Transdev簽約之前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)和其他合作伙伴達(dá)成協(xié)議，共同進(jìn)行互聯(lián)汽車、出行服務(wù)以及自動駕駛領(lǐng)域的研究合作。2016年九月，該聯(lián)盟與微軟聯(lián)合發(fā)表聲明稱，將共同開發(fā)一套具備先進(jìn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車等功能的獨立平臺，該平臺由微軟的云服務(wù)Azure提供技術(shù)支持。同時，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟還表示，計劃收購法國軟件開發(fā)公司Sylpheo，用于汽車共享租賃等服務(wù)的技術(shù)研發(fā)。此外，該聯(lián)盟同日本互聯(lián)網(wǎng)公司DeNA合作在日開展了商業(yè)用途的無人駕駛汽車服務(wù)測試工作。

　　盡管，日產(chǎn)計劃在2020-2021年之間推出級別為Level 4-5的自動駕駛汽車，不過如何展開商業(yè)化運營，日產(chǎn)和其他車企一樣，可能并沒有什么頭緒。而牽手Transdev有望為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟自動駕駛商業(yè)化的落地提供出口，而隨著福特、通用陸續(xù)借助共享出行服務(wù)展開大規(guī)模自動駕駛汽車測試。似乎那個下班途中在車?yán)铩俺灾�火鍋、唱著歌兒”的愿景已�?jīng)清晰可見了。