國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長年勇日前透露,目前相關(guān)部門正在起草《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》,內(nèi)容包括禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目,嚴格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能,加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測、分析和預(yù)警。同時,規(guī)范新能源汽車投資項目條件,大力推進動力電池等核心技術(shù)攻關(guān)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),引導企業(yè)和社會資本合理投資。按照誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管的原則,落實汽車投資項目監(jiān)管責任,加強事中事后監(jiān)管。

　　國家發(fā)改委年初時明確表示,2017年將進一步深入推進供給側(cè)改革和“三去一降一補”,尤其是在去產(chǎn)能方面,除了煤鋼之外,其他行業(yè)落后產(chǎn)能也將進入去產(chǎn)能名單。專家認為,汽車產(chǎn)業(yè)最有可能納入新的去產(chǎn)能行列。

　　有專家指出,2016年前11個月,中國汽車產(chǎn)銷達到近2500萬輛,同比增長都超過14%。與此同時,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過600萬輛的在建產(chǎn)能,產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　在實際操作中,汽車產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐已經(jīng)開始。2016年上半年,包括雙環(huán)、慶鈴等在內(nèi)的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。這意味著汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開啟去產(chǎn)能進程,一些經(jīng)營不善,不能滿足市場需求的企業(yè)正在加速退市。督促落后產(chǎn)能退出,實現(xiàn)資源整合升級,成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個常態(tài)。

　　面對產(chǎn)能過剩,不僅是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域給予高度警惕,在新能源汽車領(lǐng)域也已經(jīng)被嚴格控制。目前,北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團等幾家企業(yè)獲得了純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)了解,目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內(nèi)人士認為,如此嚴格地控制新能源汽車準入門檻,也是防止產(chǎn)能過剩的一種考慮。