2017年第一個(gè)季度已經(jīng)過(guò)去，那么第一季度的汽車(chē)銷(xiāo)量和利潤(rùn)又如何呢？根據(jù)國(guó)家乘聯(lián)社給出的數(shù)據(jù)圖表來(lái)看，受到購(gòu)置稅優(yōu)惠減半、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降等因素影響，整體車(chē)市一季度銷(xiāo)量出現(xiàn)罕見(jiàn)的同比下滑，大多數(shù)車(chē)企一季度凈利潤(rùn)也有所下滑，不過(guò)，也不乏表現(xiàn)仍亮眼的車(chē)企。

　　從銷(xiāo)量方面來(lái)看，2017年第一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名企業(yè)中，自主品牌車(chē)企占據(jù)四個(gè)席位，分別為上汽通用五菱（第4）、長(zhǎng)安汽車(chē)（第5）、吉利汽車(chē)（第6）、長(zhǎng)城汽車(chē)（第8）。前兩位依然是大眾，上汽大眾第一季度銷(xiāo)量超50萬(wàn)輛，穩(wěn)坐2017年Q1銷(xiāo)量冠軍寶座；一汽大眾獲得亞軍頭銜，第一季度銷(xiāo)量為467078輛，以近4萬(wàn)輛銷(xiāo)量之差屈居第二；上汽通用和上汽通用五菱分別位于第三名和第四名，銷(xiāo)量為428771輛和381987輛，其中上汽通用五菱位列第一季度自主車(chē)企銷(xiāo)量第一。

　　吉利汽車(chē)以28萬(wàn)的季度銷(xiāo)量排在第六名，同比大漲98%，座次也由2016年的第12名躍到第六名；第七名為東風(fēng)日產(chǎn)，第一季度銷(xiāo)量為25萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車(chē)則排在第8名，2017年1-3月總銷(xiāo)量為224453輛；前十車(chē)企中最后兩名分別為長(zhǎng)安福特和北京現(xiàn)代，Q1銷(xiāo)量為20.4萬(wàn)輛和19.6萬(wàn)輛，兩家車(chē)企同比均下降了三個(gè)座次。第一季度前十銷(xiāo)量車(chē)企中，自主車(chē)企占據(jù)4席。

　　從利潤(rùn)方面來(lái)看，在眾多車(chē)企中，表現(xiàn)最亮眼的是廣汽集團(tuán)，一季度利潤(rùn)大增98.68%至38.29億元，主要得益于旗下自主品牌廣汽傳祺的暢銷(xiāo)。今年1季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)67%至12.1萬(wàn)輛，已經(jīng)完成50萬(wàn)年銷(xiāo)量目標(biāo)的24.3%。廣汽傳祺高端SUV GS8取得突破性進(jìn)展，3月份月銷(xiāo)首度破萬(wàn)。

廣汽傳祺SUV產(chǎn)品頻出爆款

　　排名第二的北京汽車(chē)憑借北京奔馳的貢獻(xiàn)，一季度凈利潤(rùn)依然有56%的增長(zhǎng)，但或受到北京現(xiàn)代的影響，增速較2016全年超過(guò)90%的增長(zhǎng)放緩。而“巨無(wú)霸”上汽集團(tuán)一季度凈利潤(rùn)微增4.11%至82.6億元，營(yíng)收則增長(zhǎng)6.01%至1962.8億元。

　　在自主品牌方面，長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪凈利潤(rùn)均有所下滑，其中長(zhǎng)城汽車(chē)雖然在3月份有“10億紅包”的大促銷(xiāo)，但銷(xiāo)量增速依然放緩，不過(guò)隨著新款H6以及高端SUV車(chē)型的上市，長(zhǎng)城有望扭轉(zhuǎn)這一局面。而作為最大新能源車(chē)企的比亞迪，受到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降影響，一季度利潤(rùn)下降28.8%，但隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐步回升以及旗下的比亞迪電子的利潤(rùn)貢獻(xiàn)等因素影響，比亞迪業(yè)績(jī)同樣有望得到改善。

　　同樣受到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降影響，宇通客車(chē)、中通客車(chē)以及金龍汽車(chē)等客車(chē)車(chē)企一季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)下滑較為嚴(yán)重。

　　隨著國(guó)內(nèi)自主品牌逐漸崛起，國(guó)產(chǎn)車(chē)也漸漸脫離了原來(lái)廉價(jià)、質(zhì)量的差的形象，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受，我們自己制造的汽車(chē)。從今年一季度的車(chē)企財(cái)報(bào)中就可以看出自主車(chē)企品牌的不錯(cuò)表現(xiàn)，相信在未來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)也將被更多人接受。