最近一段時(shí)間，汽車圈的大事件從來沒有停歇。上海車展帶給人們的震懾余溫和回憶仍在，多個(gè)車企高層變動(dòng)的消息還在傳播，各企業(yè)一季度產(chǎn)銷和利潤還在對比，首個(gè)中國品牌日，誰能成為中國車企代表的爭論還在繼續(xù)。

　　5月5日-6日，2017第九屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，各企業(yè)老總或語出驚人、或真知灼見。對于北汽集團(tuán)董事長徐和誼和長安汽車董事長徐留平來說，面對目前中國乘用車發(fā)展和各自企業(yè)的情況，殊途同歸的二人既有振臂吶喊，也有高屋建瓴的建言獻(xiàn)策。

　　 徐和誼： 老炮兒的“羨慕”和“不服”

　　雖說初生牛犢不怕虎，但到底姜還是老的辣。乘用車的將來到底屬于志在千里的伏櫪老驥，還是掌握在來勢洶洶的新勢力手中？當(dāng)以蔚來汽車為代表的中國車企新勢力和北汽集團(tuán)這樣的老牌企業(yè)思想碰撞在一起，便會擦出讓人出乎意料但又交口稱贊的火花。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼

　　面對同場演說的蔚來汽車董事長李斌，北汽集團(tuán)董事長徐和誼首先用不服一詞燃起了全場的氛圍�！拔艺f的不服，就是你能做到我也能做到。總之我覺得不服，但是我還得說兩字羨慕，我就羨慕他的體制，羨慕他的精神。當(dāng)然主要是體制，所以這得影射出作為國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，下一步必須加快加大國企的改革。從發(fā)展的角度、競爭的角度必須快。這是個(gè)觀點(diǎn)，我由不服引申出來，必須加快傳統(tǒng)汽車行業(yè)這些國有企業(yè)改革的進(jìn)程�！�

　　一個(gè)傳統(tǒng)國企老總面對后起之秀時(shí)說出不服的話，不得不引起關(guān)注。對于不服的理由，徐和誼認(rèn)為“這么一段時(shí)間，自主品牌我覺得最難的就是做品牌，特別是國有企業(yè)背景下做品牌是最難的。一個(gè)品牌大家知道，建立一個(gè)品牌、培育一個(gè)品牌，沒有多少年的漫長的過程是培育不起來的。但是怎么培育品牌，去把它樹起來，我覺得通過我們引進(jìn)一些人才，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)企業(yè)的做法，包括借鑒這些新的造車勢力，我覺得能做起來。

　　“但是光有企業(yè)背景下做品牌，隨著領(lǐng)導(dǎo)人的變更換代，很可能前些年所付出的心血和投入，隨著這種老體制下的人員的變更換代，這品牌很可能被廢了。我說的極端一些，起碼不會受到很大的影響�！�

　　如果說徐和誼的吶喊體現(xiàn)了一個(gè)老牌乘用車國企領(lǐng)導(dǎo)者面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面做出的選擇、發(fā)出振聾發(fā)聵的號召。那么徐留平則用一聲聲鼓勵(lì)訴說著奮斗的奇跡。

　　  徐留平：長安不是出生在富貴人家

　　歷史總是驚人的相似，無論11年前長安奔奔打響進(jìn)軍乘用車市場第一炮，還是以商用車起家的江淮進(jìn)軍乘用車市場，恐怕誰都不敢預(yù)測他們今天的成績。當(dāng)他們逐漸站穩(wěn)腳跟成為自主乘用車品牌的中流砥柱，回過頭看，十幾年前的他們或許正如蔚來汽車一樣，一邊經(jīng)歷著世俗的壓力和挑戰(zhàn)，卻又在機(jī)遇和希望的砥礪前行。

　　沒有傘的孩子要學(xué)會跑，正如長安汽車董事長所言，“長安不是出生在富貴人家”。既然沒有含著金鑰匙出生，那么沒有傘的孩子就要學(xué)會跑�！伴L安無論哪個(gè)方面，在中國汽車業(yè)都是最弱小之一。因此從2006年開始，我們就一個(gè)勁向前奔，也不知道奔得對不對，反正向前奔這是第一�！�

長安汽車董事長徐留平

　　事實(shí)證明長安做到了，今年第一季度長安自主品牌乘用車的一累計(jì)銷量為34.94萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌乘用車市場。明星SUV的CS75月銷超過兩萬輛，CS35 、CX70也基本月銷能接近1.5萬輛，小型的CS15同樣月銷過萬。

　　徐留平表示，汽車業(yè)發(fā)展到今天有幾點(diǎn)特別重要。首先就是要對人性的洞察，說白了消費(fèi)者需要什么樣的東西，需要什么產(chǎn)品和什么服務(wù)，這個(gè)需要洞察力。

　　其次是資源整合的能力，這無疑是汽車一個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中最核心的能力之一。尤其是到了互聯(lián)網(wǎng)+這么一個(gè)新的時(shí)代，更顯得彌足珍貴。 而且核心技術(shù)的建立是一個(gè)漸進(jìn)過程，因?yàn)榧夹g(shù)本身具有累計(jì)性的特制。

　　在徐留平看來，汽車業(yè)就是一個(gè)馬拉松，從來沒有一個(gè)簡單的終點(diǎn)，無論是哪一個(gè)階段永遠(yuǎn)在路上。因此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和長期的追求是保持一個(gè)汽車企業(yè)長盛不衰最最關(guān)鍵的一個(gè)話題。

　　大多數(shù)情況下，中國的乘用車市場從來都不缺錦上添花，少的只是雪中送炭。作為中國車企的領(lǐng)導(dǎo)者，徐和誼和徐留平代表著中國乘用車市場的頂層，低頭耕耘才能更好地仰望星空。