“520”到了，又到了不少情侶秀恩愛的時候。由于我國汽車行業(yè)的特殊性，中外車企之間的“婚姻”也是充滿故事，有一夫多妻的、一心一意的、不歡而散的……可謂“車生”百態(tài)。比如，近期奧迪想要與上汽結(jié)合就遇到了障礙。當(dāng)然，小編這里講的“婚姻”是指合資。

　　一夫多妻：大眾娶三房 豐田坑老婆

　　1985年，上汽首先與大眾領(lǐng)取了“結(jié)婚證”。誰知道合資項目剛開始沒多久，大眾就去和一汽達(dá)成“婚約”了，而且還是在上汽的撮合之下。當(dāng)時，大家可能單純地希望共同進(jìn)步，后來也實現(xiàn)了共同強(qiáng)大的目標(biāo)。誰也沒想到，后來的上汽奧迪項目能鬧成現(xiàn)在這樣。更讓兩家中國企業(yè)震驚的是，江淮汽車也獲得了大眾的青睞，成為大眾的“第三房太太”。俗話說“三個和尚沒水吃”，吃瓜群眾坐看大眾如何調(diào)和三個老婆的關(guān)系。

　　要說大眾老婆多，豐田的也不算少，只是都被自己整成一家人了。豐田最開始與川汽“結(jié)婚”生產(chǎn)大巴和普拉多，然后又和天汽“結(jié)婚”生產(chǎn)轎車。羨慕大眾又大靠山，豐田首先攛掇一汽收購天汽，緊接著又動員一汽吞并川汽，這樣豐田成功躲避一家車企在華最多只能與兩家車企合資的政策。當(dāng)一汽還沉浸在收購川汽的喜悅中時，豐田迅速與廣汽簽署合資協(xié)議，估計當(dāng)時一汽是“一臉懵逼”狀。雖然前后和四家企業(yè)有關(guān)系，但愣是被豐田折騰成了兩家。

　　豐田“雞賊”到家，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）也想學(xué)，結(jié)果卻栽了跟頭。1991年，東風(fēng)與雪鐵龍品牌“結(jié)婚”后“生下”神龍汽車，標(biāo)致也于2002年加入。誰知道神龍還沒怎么賺錢，PSA就在不停找“二房”了。PSA先是與哈飛眉來眼去，結(jié)果因后來東風(fēng)入股哈飛而中斷。隨后，PSA與長安簽訂合資協(xié)議，引入旗下高端品牌DS。結(jié)果DS品牌連年虧損，虧損總額達(dá)10多億元。有消息稱，PSA目前正在與東風(fēng)商討將DS品牌轉(zhuǎn)入神龍運(yùn)營。

　　一心一意：日產(chǎn)嫁全家 寶馬真感情

　　提到一心一意，最值得表揚(yáng)的就是日產(chǎn)汽車了。日產(chǎn)首先和東風(fēng)汽車“結(jié)合”生出東風(fēng)有限汽車公司，并成為東風(fēng)旗下體量最大的合資公司。在與東風(fēng)合資不久，日產(chǎn)又將已入股25%的臺灣裕隆汽車介紹給東風(fēng)汽車。在東風(fēng)與裕隆“結(jié)婚”后，日產(chǎn)的盟友雷諾也加入了東風(fēng)大家庭。日產(chǎn)一家公司為東風(fēng)帶來了三大合資公司，真是忠心的“好老婆”！

　　寶馬對華晨的忠心總給人一種“嫁雞隨雞嫁狗隨狗”的感覺。寶馬最先“愛上”華晨是因為當(dāng)時華晨還是私企、老大仰融的個人魅力強(qiáng)，再加上工廠裝配大量先進(jìn)的德國設(shè)備方便共線生產(chǎn)。結(jié)果“結(jié)婚”時，華晨已成遼寧地方企業(yè)，仰融也遠(yuǎn)走海外。后來，雖然華晨實力越來越差，但寶馬仍將唯一的海外發(fā)動機(jī)廠帶到合資公司，還在合資合同到期前與華晨進(jìn)行續(xù)約。寶馬這是投入“真感情”的節(jié)奏��！

　　有人問，講一心一意，我怎么不說上汽通用、廣汽克萊斯勒和北京奔馳呢？通用還和一汽有合作哦，只不過合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品是商用車，掛標(biāo)解放�？巳R斯勒和北京奔馳的事情，咱們接下來說……

　　不歡而散：克萊斯勒被賣 標(biāo)致與廣汽鬧僵

　　結(jié)婚這種事情，有天天秀恩愛的，也有最終鬧離婚的。咱們接著上面講北汽和克萊斯勒的故事。首先，北汽和美國汽車公司（AMC）“結(jié)婚”成國內(nèi)第一家合資公司北京吉普。之后克萊斯勒收購AMC，成北汽的新“伴侶”。1998年，戴姆勒-奔馳兼并克萊斯勒兼并克萊斯勒組建了戴姆勒·克萊斯勒，隨后重組北京吉普為北京奔馳-戴克。誰承想，后來戴姆勒將克萊斯勒賣了，合資公司更名為北京奔馳。也許克萊斯勒也很懵逼，自己竟成了這段“婚姻”的犧牲品。

　　當(dāng)然，離婚最難看的要數(shù)廣汽標(biāo)致了。在“傍上”東風(fēng)之前，標(biāo)致先在1985年和廣汽“結(jié)婚”。剛開始，合資公司生活快樂、一起賺錢，產(chǎn)品供不應(yīng)求。誰知后來，多年無新品、售后服務(wù)跟不上、國產(chǎn)化率太低，公司越賠越慘，“夫妻”雙方還整天掐架。1997年，廣汽與標(biāo)致正式“離婚”，連“離婚合影”都沒照就散了。隨后，標(biāo)致將廠房以一美元的價格賣給了廣汽的下一個“老婆”本田。

　　當(dāng)然，也有一些車企由于各種原因愿做單身貴族，比如雷克薩斯、特斯拉等。畢竟與中國廠商“結(jié)合”并不一定有利于利益最大化。畢竟結(jié)婚是需要和另一半共享利益的，而且房子（新建廠房）、渠道等都是成本，還有可能出現(xiàn)和另一半掐架的情況。