數(shù)據(jù)顯示，別克品牌上半年累計(jì)銷量超過55.2萬輛，旗下熱銷車型依舊保持了增長。6月，別克品牌累計(jì)銷售超過9.6萬輛，同比增長13%，成為增速較快的合資品牌之一。旗下GL8 MPV系列的銷量與去年相比翻了2倍，成為中高端MPV銷量第一；昂科威在華售出超過1.6萬輛；君越共計(jì)售出超過0.7萬輛，同比上漲1.4倍；英朗轎車上月售出超過3.7萬輛，同比漲幅達(dá)到40%。

　　整體方面，別克品牌上半年多達(dá)5款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了銷量增長，其中君越上半年累計(jì)銷售超過4.4萬輛，成為增速最快的中型車之一；英朗系列以平均月銷量超3萬輛的成績，上半年累計(jì)銷售近20萬輛；GL8系列累計(jì)銷售超過6.7萬輛，位居合資品牌MPV市場第一；別克昂科拉累計(jì)銷售超2萬，其余車型則出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　事實(shí)上，中國品牌以及合資品牌眾多SUV車型的推出，讓原本優(yōu)勢很大的昂科威車型有些“吃不消”，6月單月僅累計(jì)銷售1.6萬輛，同比下跌達(dá)19.1%，同比環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的下滑現(xiàn)象，排名相對(duì)落后于途觀、本田XR-V和奇駿。然而，昂科威的競爭力還是有的，畢竟能夠依然保持月銷量過萬的成績，只是競爭對(duì)手在變得越來越強(qiáng)。

　　得益于市場較好的表現(xiàn)，別克品牌有足夠的信心發(fā)力空白市場，旗下已經(jīng)涵蓋了MPV、SUV、新能源、轎車等多個(gè)系列產(chǎn)品線，且多個(gè)車型在中高端市場位居前列。與此同時(shí)，別克品牌未來還將推出更多的高端產(chǎn)品，彌補(bǔ)凱迪拉克和別克品牌之間留下的空白，將逐步形成君越、GL8等一系列的高端車型。

　　與此同時(shí)，在新能源車型方面，別克將完成覆蓋HEV全混動(dòng)、EREV插電式增程混動(dòng)、PHEV插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車在內(nèi)的“別克藍(lán)”新能源車型布局。根據(jù)規(guī)劃，2017年將推出EREV插電式增程電動(dòng)車；2018年推出PHEV插電式混合動(dòng)力車；2019年推出EV純電動(dòng)車，并有望逐步普及到旗下各個(gè)車型上市。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：別克品牌上半年多達(dá)5款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了銷量增長，隨著全新君威的上市，屆時(shí)將進(jìn)一步豐富別克品牌的產(chǎn)品矩陣。