近日，福特新任CE0 Jim Hackett在美國(guó)紐約舉行法人說(shuō)明會(huì)，并向華爾街的投資圈人士說(shuō)明福特未來(lái)數(shù)年最新的發(fā)展藍(lán)圖。

　　Jim Hackett表示，他將會(huì)導(dǎo)入更先進(jìn)的開(kāi)發(fā)方式來(lái)削減研發(fā)預(yù)算，并大量轉(zhuǎn)移引擎研發(fā)經(jīng)費(fèi)至電動(dòng)車研發(fā)，削減轎車產(chǎn)品及各車系車型數(shù)量，引擎將從17個(gè)系列減少為12個(gè)系列，動(dòng)力系統(tǒng)的資本支出預(yù)計(jì)能減少32%。將省下來(lái)70億美元的預(yù)算，這也是JimHackett對(duì)上任之初表示將花費(fèi)100天來(lái)思考福特未來(lái)發(fā)展道路的回應(yīng)。

　　JimHackett表示，在金融海嘯之后，汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)，2016年美國(guó)汽車市場(chǎng)達(dá)1,790萬(wàn)輛，而從2012年福特亦已經(jīng)派發(fā)超過(guò)150億美元的股利，表現(xiàn)不俗。

　　然而即便如此，福特一直未能達(dá)成目標(biāo)所設(shè)定的汽車事業(yè)營(yíng)業(yè)毛利率8%的目標(biāo)。

　　面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)近期的激烈變化，福特必須進(jìn)行組織改造、縮減乘用車車款及開(kāi)發(fā)成本，積極吸納智慧化運(yùn)輸時(shí)代所帶來(lái)的全新?tīng)I(yíng)運(yùn)模式。

　　雖然福特過(guò)去幾年的營(yíng)收不斷成長(zhǎng)，但是成本亦同步提升，資本支出的速度甚至高于營(yíng)收的成長(zhǎng)，因此降低成本成為重要的課題。對(duì)此，福特已建立全球營(yíng)業(yè)的組織，進(jìn)行全球市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，致力于讓產(chǎn)品能適用更多的市場(chǎng)，成效降低成本，并為次世代產(chǎn)品打造全新的產(chǎn)業(yè)模式。

　　福特會(huì)在未來(lái)5年，讓汽車事業(yè)的成本降低50%，這其中包含減少產(chǎn)品工程的費(fèi)用40億美元以及降低原料成本100億美元。值得注意的是，福特追求的不是一次性的成本減省，而是希望能夠產(chǎn)生持續(xù)改善的綜效。

　　而所節(jié)省下的經(jīng)費(fèi)，則將投入電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的需求。福特將建立專屬電動(dòng)車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)─Team Edison，并在2020年后擴(kuò)大純電動(dòng)車的產(chǎn)品線，并發(fā)展從設(shè)計(jì)至營(yíng)運(yùn)的全新商業(yè)模式。

　　福特這個(gè)級(jí)別的選手全身心投入后，特斯拉的日子還能好過(guò)嗎？