據(jù)外媒報道，寶馬在2016年推出了Vision Next100概念車，后者是對自動駕駛汽車的一種探索。

　　雖然奧迪，凱迪拉克已經(jīng)推出了半自動駕駛系統(tǒng)，但寶馬計劃花多一點(diǎn)時間來研發(fā)高速自動駕駛系統(tǒng)并計劃于2021年在iNext跨界車上推出自動駕駛系統(tǒng)。寶馬自動駕駛部門副總裁Klaus Buettner向記者透露，寶馬計劃在接下來的幾年和供應(yīng)商一起合作研發(fā)并進(jìn)行技術(shù)測試，確保寶馬研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)可在大部分高速公路上完成高速駕駛，并為全自動駕駛汽車的研發(fā)做鋪墊。

　　奧迪將在2018年下半年推出2019款奧迪A8，后者將搭載一個3級自動駕駛系統(tǒng)----- Traffic Jam Pilot。但司機(jī)需監(jiān)控該系統(tǒng)并隨時準(zhǔn)備掌控汽車。搭載該系統(tǒng)的汽車速度可達(dá)37英里每小時，但前提是在政府批準(zhǔn)設(shè)立并做好標(biāo)記的專用高速通道內(nèi)行駛。

　　凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)，已經(jīng)在2018款CT6推出，后者在車道標(biāo)記清晰的封閉式高速公路上，可將司機(jī)的雙手從方向盤上解放出來。

　　Buettner表示，寶馬計劃待其研發(fā)出的自動駕駛汽車能達(dá)到80英里每小時并且可以自主變道時，再將其推向市場。寶馬計劃部署一支由100輛寶馬7系構(gòu)成的自動駕駛測試車隊(duì)，其中40輛汽車將于2017年年底前在全球運(yùn)行。到2019年，所有100輛汽車都可以上路運(yùn)行。目前，這支測試車隊(duì)的測試路程已經(jīng)超過兩萬英里。盡管大部分的測試可以在虛擬環(huán)境中進(jìn)行，但測試車輛需在真實(shí)環(huán)境行駛15萬英里以進(jìn)行安全檢測。

　　搭載3級自動駕駛技術(shù)會影響汽車的整體結(jié)構(gòu)，從2級自動輔助駕駛到3級自動駕駛需要一個巨大的技術(shù)飛躍。寶馬正同英特爾，Mobileye，德爾福，大陸集團(tuán)，麥格納以及FCA一起合作開發(fā)自動駕駛平臺。此外，寶馬還與奧迪以及戴姆勒聯(lián)合收購了一個導(dǎo)航公司，為自動駕駛汽車提供高清地圖，后者對寶馬3級甚至更高級別的自動駕駛汽車至關(guān)重要。

　　Buettner表示：“合作是我們策略的核心部分。我們需要一起為汽車行業(yè)制定更多的安全規(guī)則。共同分擔(dān)一些費(fèi)用并擴(kuò)大合作領(lǐng)域。隨著越來越多的企業(yè)致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，我們需要為傳感器和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以利于更快的研發(fā)全自動駕駛汽車。德爾福上周收購NuTonomy是行業(yè)整合的重要的一步�！�

　　盡管福特和Waymo表示將開發(fā)4級自動駕駛汽車，但寶馬并不著急。寶馬計劃先開發(fā)3級自動駕駛技術(shù)。實(shí)現(xiàn)全自動駕駛技術(shù)必須要有完備的技術(shù)支撐，如果一套系統(tǒng)出了問題，另一套系統(tǒng)就會接管汽車，不需要外部的干預(yù)。Buettner表示，4級和5級自動駕駛系統(tǒng)建立在3級自動駕駛系統(tǒng)之上。因此，當(dāng)4級或5級自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，3級自動駕駛系統(tǒng)還能保證汽車正常行駛。

　　Buettner表示：“配備了不同的安全機(jī)制，我們的系統(tǒng)高度靈活。因此，我們計劃將此方案推介給其它公司�！睘閷⒋烁呒墑e的自動駕駛技術(shù)推向市場，寶馬還要尋找一個合作伙伴。寶馬計劃與合伙人共同部署一支4級和5級自動駕駛車隊(duì)。但目前還沒公布具體同任何一家打車服務(wù)公司合作，比如Uber或者Lyft。目前，戴姆勒、沃爾沃、捷豹路虎、福特、Waymo和通用都在與優(yōu)步或者來福車合作。

　　Buettner表示，寶馬將在明年決定是否與打車服務(wù)公司合作。寶馬也可依賴其ReachNow共享汽車網(wǎng)絡(luò)推廣自動駕駛技術(shù)。