自動擋車型使用擋位的方法層出不窮，盡管多數(shù)人都知道P、R、N、D的意思，但不一定所有人都清楚這些擋位的正確用法。前幾年就有一種“停車先掛P擋會傷車”的說法非常流行，之后還有“紅燈停車不能掛P擋”、“短停掛N擋會損耗會更大”...等等說法，一套“正確使用教程”下來，廣大車主的腦海只有這一句話“我的自動變速箱現(xiàn)在到底是咋樣了?”

　　寫這篇文章的目的，并不是要為大家解釋自動變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，只是讓大家明白一個道理，自動變速箱并不像網(wǎng)上流傳的那樣“脆弱”，但車主長期使用不當，自動變速箱同樣不會有“堅強”的表現(xiàn)。以下就從幾個關(guān)于自動變速箱的使用疑點開始講解，究竟自動變速箱耐不耐“操”?

　　紅燈停車真的需要“空擋+手剎”?

　　“停車記得要空擋、手剎!”。很多人都謹記學車時教練叮囑的這句話，而很多自動擋車型都是被這句話所“毒害”，在所有紅燈停車的情況下，“空擋+手剎”就成了標準動作。

　　為何會說這句話是“毒害”呢?轱轆哥這里說“空擋+手剎”是錯誤的做法，畢竟空擋能保證車輛切斷驅(qū)動力，而拉上手剎亦能保持車輛停在原地，駕駛者也能借此機會放松右腳，緩解一下駕駛疲勞。但是問題來了，多次短時間的車輛停留，從N擋換到D擋時產(chǎn)生的沖擊次數(shù)，加起來的損耗甚至會比你短時間D擋踩剎車要更大。

　　而自動變速箱與手動變速箱的機械結(jié)構(gòu)不一樣，手動變速箱短�；蛘唛L停都必須掛空擋，但自動變速箱保留了停留不摘擋的功能，短停十秒或者二十秒不摘擋，踩住剎車，或者對變速箱也是一種間接的保護(短時間掛D擋停留不會造成油液溫度升高)。

　　掛P擋被撞，變速箱會報廢嗎?

　　停車掛了P擋，被別人追尾了，結(jié)果造成變速箱永久性損壞，修理費高達五位數(shù)...相信不少人都聽說過這種案例。P擋確實會鎖住變速箱的齒輪，鎖止的狀態(tài)下被撞確實會對變速箱產(chǎn)生傷害，但你們可知道，這種鎖止機構(gòu)中還有一塊叫“扭轉(zhuǎn)彈簧”的東西。

　　其實掛上P擋后，這種鎖止機構(gòu)并沒有大家想象的“恐怖”，通過扭轉(zhuǎn)彈簧的作用，駐車棘爪和鎖止輪進行分離和結(jié)合，這就是P擋工作原理。而前面提到的鎖止狀態(tài)下被撞，轱轆哥唯一能想象得到的，就是這個鎖止機構(gòu)的斷裂，也不至于讓整臺變速箱報廢。然而如果是被撞幾十米開外，這種情況估計就不只是鎖止機構(gòu)斷裂了，整個變速箱的齒輪可能都保不住了...

　　手剎、P擋，誰是“真愛”?

　　你喜歡停車先拉手剎還是先掛P擋?這個問題對于處女座而言，可以糾結(jié)大半天。但從衡量價值的角度來看，手剎的維護保養(yǎng)顯然要比變速箱便宜方便得多，所以，多數(shù)人還是會習慣讓手剎“先吃苦”，一把拉住手剎扯到最大制動力，讓車平穩(wěn)地停在地面，再優(yōu)哉游哉地掛上P擋。

　　對于以上這種做法，轱轆哥也是持認同觀點的，手剎的使用頻率和使用負荷不低，時間長了制動效果不好(鋼索變松)，但我們只需要在保養(yǎng)時讓修理工調(diào)整一下鋼索松緊度即可。而如果讓P擋長時間承受高負荷的制動力，那么對變速箱的壽命也會造成影響，保養(yǎng)的時候可沒有檢查P擋壽命這個項目喲。

　　總結(jié)

　　對于自動變速箱的幾個爭議點，相信各位看官也有自己的看法，并非要揪出最正確的方法，而是根據(jù)它們的機械結(jié)構(gòu)，從原理上了解它們的使用方法，這樣才能做到怎么“操”都不會壞。