12月的牙克石寒風(fēng)刺骨，就算不刮風(fēng)正常人在室外也就能站個(gè)十分鐘，零下35℃的溫度讓湖面結(jié)成了厚厚的冰層，正式這樣天然的氣候吸引來了全國幾十款車型和車手的對決。中國量產(chǎn)車性能大賽（簡稱CCPC）已經(jīng)辦了三個(gè)年頭了，每年都會在牙克石收官，足以證明大賽組委會對車輛性能的嚴(yán)苛要求。

　　中國量產(chǎn)車性能大賽是國內(nèi)唯一一個(gè)全部賽車不經(jīng)過改裝直接參賽的比賽。每個(gè)車型以發(fā)動機(jī)、變速器、底盤平臺尺寸為標(biāo)準(zhǔn)劃分級別，比如傳統(tǒng)技術(shù)組（T組）分為緊湊型自然吸氣轎車組、緊湊型增壓轎車組、中型運(yùn)動轎車組、小型自然吸氣SUV組、小型增壓SUV組等等，新能源汽車組（E組）分為純電動轎車組、純電動小型SUV組、純電動緊湊型SUV組、插電式混合動力轎車組、插電式混合動力SUV組等等。

　　本屆參賽車隊(duì)創(chuàng)歷年新高，除了連續(xù)多年出征的長安汽車、廣汽本田、廣汽傳祺、上汽通用、一汽-大眾奧迪等，更有長安馬自達(dá)、長城汽車、一汽紅旗、東風(fēng)小康、北汽銀翔、江鈴馭勝、東風(fēng)裕隆納智捷等首次參賽品牌。

　　既然來到了冰天雪地的牙克石，比賽項(xiàng)目就一定都跟冰雪嚴(yán)寒有關(guān)，對于一臺車來說，寒冷天氣下最重要的就是穩(wěn)定性，加速、制動、操控能不能克服地面的滑動，ESP和ABS的工作狀態(tài)怎么樣，這些都是需要考驗(yàn)的項(xiàng)目。

　　本站冰雪比賽特有的定圓環(huán)道比賽可以考驗(yàn)車輛的高速穩(wěn)定性，車手們要將車輛控制在“漂移”的臨界點(diǎn)上，要漂不漂的時(shí)候車速最快，這對ESP的工作要求極高。

　　在傳統(tǒng)技術(shù)組圍繞緊急制動、蛇形繞樁、定圓測試和場地計(jì)時(shí)賽等展開激烈比拼。除上述項(xiàng)目，新能源汽車組還進(jìn)行極寒工況長距離經(jīng)濟(jì)性測試賽、PHEV純電續(xù)駛能力測試賽和充電便利性等定制化項(xiàng)目，全面而準(zhǔn)確地貼近消費(fèi)者的關(guān)切要點(diǎn)。

　　在傳統(tǒng)技術(shù)組和新能源汽車組的基礎(chǔ)上，本屆CCPC加入昆侖潤滑油車王爭霸賽、“納智捷全新優(yōu)6杯”中國好賽手、東南汽車媒體精英挑戰(zhàn)賽等更加貼近公眾的平民賽事組別。

　　40km/h-0的冰面緊急制動項(xiàng)目，將車輛的制動性能和輪胎抓地力展露無遺。蛇形繞樁項(xiàng)目是對操控精準(zhǔn)度的嚴(yán)格考驗(yàn)，本環(huán)節(jié)同樣比拼激烈，現(xiàn)場結(jié)果更是精確到“0.01秒”級別。而場地計(jì)時(shí)賽環(huán)節(jié)，則是對車輛動力、操控、安全等性能的全方位考驗(yàn)。

　　最終，通過輪輪角逐，每個(gè)組別都產(chǎn)生了各自的冠軍，讓我們來看一下獲勝者名單：