當(dāng)2014年5月谷歌宣布計劃開發(fā)無人駕駛汽車的時候，世界上最大的兩個行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和汽車開始融合。

　　即使蘋果公司首席執(zhí)行官庫克證實蘋果一直在研發(fā)自動駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)，但美國人的反應(yīng)在某種程度上還是有所衡量的。畢竟，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭們對制造汽車有什么了解呢？

　　在中國，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則反應(yīng)的更為劇烈。在谷歌宣布造車后的18個月里，20多家電動汽車公司如雨后春筍般出現(xiàn)，新能源汽車的格局慢慢在中國形成。有些公司純碎的是初創(chuàng)公司，但也有許多汽車制造商開始與互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT展開合作。事實上，所有這些似乎都吸引了大量私人資本的進入。

　　這些新興的新能源汽車公司是如何發(fā)展的呢？他們今天又在哪里？在回答這些問題之前，我們需要弄明白一點很重要的事情，即要理解為什么中國已經(jīng)成為新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)的高產(chǎn)地，特別是中國汽車行業(yè)已經(jīng)是一個較為“擁擠”的領(lǐng)域，有數(shù)百家公司在生產(chǎn)卡車、公共汽車和乘用車。

　　這背后的原因主要有三層。首先，自2001年末中國加入世界貿(mào)易組織以來，汽車已經(jīng)成為其主要的增長型產(chǎn)業(yè)之一。從2002年到2016年，中國汽車年銷量增長了14倍，從200萬輛增加到2800多萬輛。自2009年以來，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)8年居世界第一，這也讓中國穩(wěn)坐全球最大汽車市場的位置。其次，中國擁有近7.5億互聯(lián)網(wǎng)用戶，中國現(xiàn)在也是世界上最大的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟體，幾乎可以確保中國在互聯(lián)網(wǎng)與汽車的任何融合中發(fā)揮關(guān)鍵作用。最后，中國在過去20年的驚人增長導(dǎo)致了大量資本的積累，而這些資本正處于觀望之中，等待著投資一些新興的產(chǎn)業(yè)。

　　正如人們期待的那樣，很多造新能源汽車公司在中國不斷涌現(xiàn)，盡管很多存在致命的缺陷，也有很多的合作者找錯了，戰(zhàn)略錯了，或者產(chǎn)品糟糕的一塌糊涂。但這不是所有公司存在的問題，有幾個例子可以說明這一點。

　　奇瑞汽車的目標(biāo)是到2018年成為全球最大的電動汽車制造商。然而，奇瑞在其核心業(yè)務(wù)的銷量下滑和虧損方面一直步履維艱。又比如，騰訊控股、富士康與和諧汽車聯(lián)合打造電動汽車在2015年正式浮出水面，但現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒有了聲音。賈躍亭資助的電動汽車公司法拉利第未來（FF）也因缺乏資金而處于停滯狀態(tài)。

　　但在所有新能源車企中，蔚來倒是一家值得關(guān)注的公司。這家公司剛剛發(fā)布了首款量產(chǎn)車ES8，價格只有 Model X一半。不過值得注意的是，蔚來擁有龐大的投資軍團，包括：百度、騰訊、小米、聯(lián)想集團、高瓴資本、以及新加坡主權(quán)財富基金淡馬錫控股。同時，媒體報道稱，蔚來汽車已在最新一輪融資中籌集了逾10億美元資金，投資者騰訊控股公司領(lǐng)投，對蔚來汽車的估值約為50億美元。

　　在最近的一份關(guān)于蔚來汽車的報告中，伯恩斯坦研究公司引用了Automotive News的報道稱：“聰明的想法和積極進取的態(tài)度，并不是使新興汽車企業(yè)成功的因素。使他們成功是…金錢�！�

　　不過，除了有錢，蔚來的一些工作做得也不錯。首先，它擁有一個擁有豐富汽車經(jīng)驗的可靠的管理團隊。其次，公司精心打造品牌形象和信譽。5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道的測試中，以6：45.900的成績刷新了紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。第三，ES8全尺寸SUV將于2018年初投產(chǎn)，目標(biāo)是高盈利的高端車型。最后，將生產(chǎn)外包給老牌汽車公司的輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)模式大大降低了風(fēng)險和資本成本。

　　與蔚來一樣的造車車企還有威馬，其也已經(jīng)獲得百度資本、百度集團、騰訊、紅杉資本、SIG海納亞洲、阿米巴等累計超過120億元的融資。威馬創(chuàng)始人沈暉在博格華納、菲亞特、吉利以及沃爾沃有著豐富的工作經(jīng)驗，特別是推動了吉利對沃爾沃的收購。雄厚的資本加上傳統(tǒng)車企的豐富經(jīng)驗，威馬的首款量產(chǎn)SUV車型EX5同樣值得期待。

　　諸如蔚來和威馬這樣的電動汽車車企會是特斯拉的對手嗎？只有時間可以證明了。但這些公司在新能源汽車發(fā)展中的第一輪中已經(jīng)勝出，而且似乎在第二輪中依然具有優(yōu)勢。