“正當(dāng)國家大力推廣電動車的時候，不少專家唱起了反調(diào)，甚至有人說電動車全都是垃圾！一起來看看他說的是否在理。

　　1、電池成本高昂問題多

　　磚家給出的第一個理由是電池成本高，根據(jù)目前公開的數(shù)據(jù)顯示，一輛短程電動車的電池成本占整車價格37%，如果是高性能電動車電池成本會更高。

　　我們之前也有過報道，一款售價5萬元的電動車，因為電池組進(jìn)水損壞，4S店修理要價9萬元。此外，現(xiàn)在的電動車大多使用鋰電，而鋰電的低溫性能差是通病，純電動車以鋰電池為儲能原件的話，在冬季寒冷地區(qū)基本沒法用或者續(xù)航出現(xiàn)明顯衰減！

　　2、保值率低

　　專家給出的第二點理由是保值率問題，由于純電動車興起并沒有多久，因此我們也無法對純電動車的保值率有一個較長期的觀察。

　　但從已有的案例看，即便是百萬級的豪車，特斯拉表現(xiàn)出來的保值率也非常低。根據(jù)我們之前的報道，特斯拉 MODEL S，三年掉價50%，這個保值率確實不算高。

　　3、其實并不環(huán)保

　　專家給出的第三條理由是，電動車用的電根本不環(huán)保！這個理由表面上看，還真是將了電動車一軍。

　　專家給出的理由是，從目前的技術(shù)看，內(nèi)燃機熱效率、能耗和排放實際上已經(jīng)比較低，到2020年國內(nèi)汽車二氧化碳限制為116g/km，乘用車平均燃料消耗量要達(dá)到 5.0 升/百公里！

　　而我國發(fā)電主要靠的是火電，火力發(fā)電廠生產(chǎn)1度電（KWH）會產(chǎn)生997g 二氧化碳，粗略計算1度電能跑10公里，算下來電動車1公里間接產(chǎn)生了99.7g的二氧化碳，不見的比汽油車好。

　　4、就是個騙補的玩意兒

　　專家給出的第四個理由是騙補，去年初，部分車企被曝光出通過數(shù)據(jù)造假，騙取國家財政補貼，形成了新能源汽車騙補產(chǎn)業(yè)鏈，引起外界一片嘩然。

　　盲目的巨額補貼下，結(jié)果必然是劣質(zhì)電動車大量鋪貨和大面積騙補行為，這顯然違背了促進(jìn)新能源車發(fā)展的初衷。而大量低競爭力的車型也極大的浪費了工業(yè)產(chǎn)能和資源，對國家經(jīng)濟的宏觀調(diào)控是一種拖累。

　　結(jié)語

　　不知各位看完專家給出的理由后會怎么看待新能源車？古語有云“兼聽則明”，小編竊以為新能源車行業(yè)目前確實存在各種各樣的問題，但是汽車的新能源化已是必然趨勢，不能光看電動車目前的種種不足。即便純電動不是未來發(fā)展的必然選項，人類還有其他譬如氫燃料電池等新能源方案。人類走可持續(xù)發(fā)展的道路本身并沒有錯，發(fā)現(xiàn)不足，去做方案改進(jìn)才是真道理！君怎不見燒煤的火車剛出現(xiàn)的時候，也有被馬車夫嘲笑么？我們總能想出新的辦法，讓生活變得更美好不是么？