將促進(jìn)現(xiàn)代汽車在美國的制造業(yè)務(wù)和銷售業(yè)務(wù)的合作。

　　據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，現(xiàn)代汽車美國分公司首席運(yùn)營官布萊恩-史密斯表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將迎來一場大規(guī)模的重組計(jì)劃，由此北美等地方市場將獲得更多決策權(quán)，而此舉或?qū)⒋龠M(jìn)現(xiàn)代汽車在美國的制造業(yè)務(wù)和銷售業(yè)務(wù)進(jìn)行更優(yōu)質(zhì)的合作。

　　布萊恩-史密斯指出，推動汽車制造和銷售兩部分領(lǐng)域盡可能協(xié)同合作在不同市場都是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)性的問題。比如現(xiàn)代汽車美國公司一方面在滿足美國消費(fèi)者對跨界車型需求方面十分吃力，另外一方面卻要從韓國工廠進(jìn)口大量小型轎車投放美國市場。

　　值得一提的是，現(xiàn)代汽車韓國總部親眼見證了在全球其他市場自身話語權(quán)的步步削弱，而美國分公司的運(yùn)營效率或在此次重組計(jì)劃之后進(jìn)一步提升。

　　布萊恩-史密斯在接受《汽車新聞》記者采訪時(shí)表示：“生產(chǎn)和需求領(lǐng)域如果能互相滿足需要的話，對于汽車制造商來說將產(chǎn)生巨大的利好。不僅僅是現(xiàn)代汽車美國公司，經(jīng)銷商和地方分支機(jī)構(gòu)也將迎來更舒適的合作環(huán)境�！�

　　對于未來，布萊恩-史密斯透露，現(xiàn)代汽車美國分公司可能會利用自身更大的影響力爭取到更多特別版本車型的生產(chǎn)任務(wù)落戶美國工廠。

　　他表示：“未來，我們在推出更小規(guī)模的客戶定制化特別車型方面將有所進(jìn)展，這方面此前一直是我們生產(chǎn)規(guī)劃部門的工作焦點(diǎn)。生產(chǎn)規(guī)劃需要花費(fèi)一些時(shí)間，如今我們的行動將再往前跨出一步。”

　　布萊恩-史密斯還提到了現(xiàn)代汽車旗下豪華品牌捷恩斯的未來。他表示，作為一個(gè)尋求在美建立獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)的品牌而言，捷恩斯在美國的經(jīng)銷商數(shù)量沒有必要超過100家。

　　一直以來，捷恩斯方面都在美國國內(nèi)的各大高檔購物中心投放彈窗式宣傳片以擴(kuò)大影響力，對此布萊恩-史密斯表示這一招對于起始銷售門店數(shù)量有限的品牌來說還是有用的。

　　現(xiàn)代汽車美國分公司尚未宣布其已經(jīng)規(guī)劃好的為捷恩斯設(shè)立獨(dú)立經(jīng)銷體系地區(qū)的計(jì)劃。

　　布萊恩-史密斯在談到上述市場的選擇時(shí)說到，關(guān)鍵問題在于經(jīng)銷體系要盡可能覆蓋那些高端消費(fèi)者集中的區(qū)域。

　　他表示：“顯而易見的是，高端消費(fèi)者群體勢必會集中在大城市，另外我們在考慮銷售門店的地理位置時(shí)，不會讓客戶對后期車輛維護(hù)保養(yǎng)產(chǎn)生后顧之憂�！�

　　現(xiàn)代汽車北美公司還不得不決定那些在過去就已經(jīng)銷售捷恩斯汽車的現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商能否在未來被允許繼續(xù)銷售并參與到捷恩斯獨(dú)立的營收體系中。事實(shí)上，一些現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商為了銷售捷恩斯汽車已經(jīng)對自身展廳進(jìn)行了投資改造。

　　布萊恩-史密斯還表示，新的捷恩斯門店將會嚴(yán)格貫徹一切服務(wù)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

　　大舉投資

　　由于在美國產(chǎn)品線不足，以及在華銷量的低迷，現(xiàn)代集團(tuán)2017年全球銷量下滑。現(xiàn)代汽車集團(tuán)打算未來5年招聘約4.5萬名員工。除了向電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域投資外，現(xiàn)代集團(tuán)還計(jì)劃把23萬億韓元（約合215.6億美元）投資到電池，氫能源以及初創(chuàng)企業(yè)等領(lǐng)域。

　　現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年前推出38款環(huán)保車型，其中包括13款混合動力車型、9款插電式混合動力車型、14款純電動車型以及2款燃料電池車型。

　　目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)建立一個(gè)全面的電動車平臺IONIQ。在該平臺上，工人們能生產(chǎn)混合動力車、插電式混合動力車以及純電動車。IONIQ將顛覆以往的生產(chǎn)平臺模式，實(shí)現(xiàn)混合動力車和純電動車可以在同一平臺上生產(chǎn)。

　　現(xiàn)代汽車今年1月初宣布，其已向新加坡網(wǎng)約車公司Grab進(jìn)行投資，借此深入東南亞市場。Grab總部位于新加坡，是該地區(qū)最大的第三方出租車及私人網(wǎng)約車服務(wù)平臺，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸至東南亞8個(gè)國家。此外，現(xiàn)代汽車正在考慮在東南亞建設(shè)汽車工廠，選址有可能設(shè)在印尼或越南。