2月5日，東風(fēng)汽車有限公司公布了第四個新的中期事業(yè)計劃——“東風(fēng)有限 TRIPLE ONE”計劃。其中，英菲尼迪作為豪華品牌的代表，下一個5年的計劃也得到了披露。

　　據(jù)東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤介紹，未來5年中，東風(fēng)英菲尼迪將投放5款新車型，配備可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機和電動化動力總成；經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將從目前的126家擴展到200余家；與此同時，東風(fēng)英菲尼迪還將通過加速電子商務(wù)發(fā)展從而提升銷量。

　　基于上述規(guī)劃，東風(fēng)英菲尼迪未來5年將實現(xiàn)三倍的銷量增長。汽車頭條APP注意到，2017年英菲尼迪在中國的銷量為48,408輛，同比增長16.4%。這意味著，5年后，英菲尼迪的銷量將逼近15萬輛。

　　五年的時間實現(xiàn)實現(xiàn)三倍的銷量增長，英菲尼迪無疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)。但在包括凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯以及沃爾在內(nèi)的其他二線豪華品牌年度銷量紛紛突破十萬輛的情況下，英菲尼迪此次制定的三倍增長的銷量目標(biāo)又是承壓后的必然選擇。

　　而這一銷量計劃同英菲尼迪沖擊年銷十萬輛的目標(biāo)也是一致的�！拔磥碓谌A銷量突破十萬輛大關(guān)是規(guī)劃之中的目標(biāo)”，洛杉磯車展上，履新不久的英菲尼迪全球副總裁Christian Meunier對汽車頭條APP表示。

　　而在新能源大潮之下，東風(fēng)英菲尼迪未來5年的規(guī)劃中也濃墨重彩地書寫了在新能源領(lǐng)域的計劃。

　　據(jù)悉，未來，東風(fēng)英菲尼迪的核心戰(zhàn)略將從本地化、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)為電動車和e-POWER的加速發(fā)展，將打造高性能的電動車以及行業(yè)領(lǐng)先的智能互聯(lián)技術(shù)和自動駕駛功能。

　　在2022年，東風(fēng)英菲尼迪全線產(chǎn)品的25%將開啟電動化，而到2025年，全線產(chǎn)品將全面實現(xiàn)電動化。

　　事實上，英菲尼迪電動化“補課”之路早已開啟。在底特律車展上，英菲尼迪推出了旗下第二款純電動概念車—— Q Inspiration。日產(chǎn)CEO西川廣人表示，2021年后英菲尼迪首款全新的電動車將面世。

　　走過了2017年“蓄力之年”的英菲尼迪，在二線豪華品牌集體擠進“十萬輛先生”之列的競爭格局中，顯然已經(jīng)落后。因而，通過提振銷量、“補課”新能源是英菲尼迪重回主流競爭市場的必要之舉。那么，英菲尼迪未來五年究竟能否撼動競爭對手的地位，同時在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破呢？還需要時間來驗證。