泛80后，最“躁動(dòng)”的一代人，不愿默守陳規(guī)，樂(lè)于接受新事物是這代人最大的特征。如今，他們中的大多數(shù)人已經(jīng)超過(guò)地轉(zhuǎn)換了人生角色，成為職場(chǎng)精英或創(chuàng)業(yè)達(dá)人，同時(shí)也承擔(dān)著家庭角色，為人父或?yàn)槿四�。�?duì)他們來(lái)講，選擇一輛新座駕需要解決不少痛點(diǎn)，既可帶著孩子、老人一塊郊游，又能應(yīng)付職場(chǎng)交際。在此前提下，Jeep品牌順勢(shì)而為，為中國(guó)市場(chǎng)打造了一款專(zhuān)屬7座SUV大指揮官，而這個(gè)后來(lái)者能否將前浪推到在沙灘上呢，不妨讓我們追隨著它的誕生之旅去尋找答案吧！

　　3月28日，湖南長(zhǎng)沙的廣汽菲克生產(chǎn)工廠，在這個(gè)擁有“世界級(jí)制造”水準(zhǔn)的整車(chē)制造工廠，我親歷了Jeep大指揮官的沖壓、焊裝、總裝流程。先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，高度自動(dòng)化的設(shè)備，讓我對(duì)這座工廠印象非常深刻，也對(duì)大指揮官的“質(zhì)造”過(guò)程有了一定的認(rèn)識(shí)。

　　  遵循世界級(jí)制造（WCM）理念

　　廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠建于2012年，位于長(zhǎng)沙國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠，一期產(chǎn)能規(guī)劃16.4萬(wàn)輛，是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)全球最先進(jìn)的工廠之一。長(zhǎng)沙工廠遵循了菲亞特克萊斯勒集團(tuán)特有的“世界級(jí)制造（WCM）”理念，涵蓋了生產(chǎn)活動(dòng)的所有方面，包括質(zhì)量控制、專(zhuān)業(yè)維護(hù)、安全管理、環(huán)境和能源管理等方面。廣汽菲克的工廠設(shè)備以及零部件供應(yīng)商均來(lái)自世界500強(qiáng)或行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，廠區(qū)周邊擁有多個(gè)配套的世界500強(qiáng)零部件制造廠。

　　2015年，Jeep的第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型自由光在長(zhǎng)沙工廠正式下線(xiàn)，拉開(kāi)了Jeep品牌國(guó)產(chǎn)化的序幕。僅僅2年時(shí)間，Jeep國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量就突破30萬(wàn)輛大關(guān)，位列主流合資歐美品牌SUV三強(qiáng)，并成為新晉合資品牌銷(xiāo)量冠軍。隨著市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，Jeep又適時(shí)地研發(fā)了大指揮官這款中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬7座SUV，最快下個(gè)月，大指揮官就可以和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，2.0T+9AT動(dòng)力總成、專(zhuān)業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)、“7個(gè)VIP理念”座椅成為這款車(chē)最大亮點(diǎn)。

　　  沖壓車(chē)間

　　沖壓是汽車(chē)生產(chǎn)的第一個(gè)流程，通過(guò)落料、拉延、翻邊、修正等工序，一塊塊鋼板被加工成不同的車(chē)身部件。長(zhǎng)沙工廠沖壓車(chē)間的原材料來(lái)自于世界500強(qiáng)鋼鐵企業(yè)，整體強(qiáng)度遠(yuǎn)超行業(yè)水平，生產(chǎn)出來(lái)的零件可用于車(chē)身任何部位。舒勒沖壓機(jī)最多每分鐘能沖壓17次，每小時(shí)最多達(dá)上千次，是普通壓機(jī)的兩倍，并且其能耗僅有普通壓機(jī)一半的水平。此外，這條沖壓線(xiàn)還可進(jìn)行100%自我檢測(cè)，杜絕了不合格零部件的產(chǎn)生。

    焊裝車(chē)間

　　顧名思義，焊裝就是將車(chē)身框架的主要組成部分完成拼裝裝，包括除車(chē)門(mén)外的各個(gè)主體結(jié)構(gòu)。在這個(gè)環(huán)節(jié)，最考驗(yàn)的就是車(chē)身焊裝精度和強(qiáng)度。細(xì)節(jié)方面，大指揮官全車(chē)身的焊點(diǎn)超過(guò)5,000個(gè)，密度遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型，并且大量使用激光焊接工藝，門(mén)內(nèi)板采用激光飛行焊，車(chē)頂采用激光釬焊技術(shù)，大幅度提高焊裝精度和強(qiáng)度。強(qiáng)度的提高，讓大指揮官擁有更加牢固的車(chē)身，從而保障了駕乘人員的安全。

　　  總裝車(chē)間

　　在經(jīng)歷了沖壓、焊裝、涂裝三大生產(chǎn)環(huán)節(jié)后，一塊塊鋼板就“化身”成汽車(chē)的雛形了。在最后總裝車(chē)間，這些車(chē)身將與來(lái)自各大供應(yīng)商的零部件相結(jié)合，組裝成一輛成品車(chē)�？傃b車(chē)間采用德國(guó)杜爾CPM柔性化合車(chē)線(xiàn)體，大幅提高了工作效率，同時(shí)裝配質(zhì)量也得到保障�？傃b生產(chǎn)工藝完成后，新車(chē)還得接受多道質(zhì)檢程序。值得一提的是，質(zhì)檢方面，長(zhǎng)沙工廠耗費(fèi)巨資引進(jìn)了國(guó)內(nèi)首家引進(jìn)全套電氣診斷設(shè)備和懸架震動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，保障了各種零件總成和底盤(pán)的品質(zhì)。

　　   進(jìn)一步了解大指揮官

　　對(duì)Jeep的忠實(shí)擁躉來(lái)講，該品牌家族式的外觀已經(jīng)讓人“見(jiàn)慣不怪”了，大家更關(guān)注的是這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)此，Jeep品牌的技術(shù)專(zhuān)家對(duì)此進(jìn)行了解答，大指揮官搭載的2.0T GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了6種先進(jìn)的技術(shù)，雙渦輪增壓、集成式水冷中冷器可提升動(dòng)力性能；缸內(nèi)中置燃油直噴、冷卻EGR、氣缸蓋集成式排氣歧管可改善燃油經(jīng)濟(jì)性；曲軸/活塞偏置技術(shù)科優(yōu)化NVH，為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供安靜的環(huán)境。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為德國(guó)采埃孚9速手自一體變速箱，此外，Jeep最“核心”的智能四驅(qū)系統(tǒng)同樣也有配備。

　　一天的參觀下來(lái)，我們更加清晰地了解到了Jeep大指揮官的生產(chǎn)流程，從內(nèi)而外的設(shè)計(jì)再加上世界級(jí)工廠技術(shù)成為新車(chē)的品質(zhì)保障。小編在驚異大指揮官生產(chǎn)工藝先進(jìn)之時(shí)，也對(duì)其上市前景充滿(mǎn)了好奇。在汽車(chē)消費(fèi)日新月異的時(shí)代，“能者上，平者讓”，憑借超強(qiáng)的動(dòng)力以及不錯(cuò)的顏值，大指揮官上市后或?qū)⒏淖冐S田漢蘭達(dá)、福特銳界把持合資中型7座SUV市場(chǎng)的格局。