2017年12月，北汽集團(tuán)內(nèi)部重組，旗下北汽昌河與北汽威旺進(jìn)行了整合，成立了“江西昌河汽車有限責(zé)任公司”，將威旺的優(yōu)質(zhì)資源注入昌河。3月21日，在江西南昌舉行的“敢創(chuàng)同行”發(fā)布會(huì)上，北汽昌河正式發(fā)布“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略。

　　在發(fā)布會(huì)前的溝通會(huì)上，昌河汽車黨委副書記、總經(jīng)理張朝翔向表示：2018年北汽昌河的銷量目標(biāo)為15.5萬輛，2019年將挑戰(zhàn)25-30萬輛銷售目標(biāo)。

　　整合威旺，加強(qiáng)大昌河“硬實(shí)力”

　　關(guān)于北汽集團(tuán)整合昌河和威旺品牌的原因，北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，昌河汽車董事長蔣自力道出了其中原由：首先，北汽集團(tuán)去年?duì)I業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了4703億元，利潤達(dá)到280億元，營收利潤增幅將近15%，在世界500強(qiáng)中排137位。但北汽自主品牌在乘用車板由于發(fā)力比較晚面臨著很大的壓力，這次調(diào)整重組，表明了北汽集團(tuán)堅(jiān)定不移地做強(qiáng)做大自主品牌乘用車板塊的決心。

　　其次，北汽集團(tuán)擁有十分完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，品牌非常多，資源也非常豐富。此次調(diào)整可以更好地整合優(yōu)勢資源，推進(jìn)自主品牌在乘用車板塊的發(fā)展。同時(shí)，目前昌河和威旺產(chǎn)品基本上是5萬到10萬這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間，這樣的定位無法有效地實(shí)現(xiàn)規(guī)模上的突破。

　　此次北汽昌河整合后，一舉躍升為北汽集團(tuán)的二級(jí)企業(yè)，未來北汽集團(tuán)也會(huì)對(duì)大昌河的發(fā)展會(huì)從平臺(tái)資源、研發(fā)能力及金融等多個(gè)方面給予很多的支持，為大昌河的發(fā)展保駕護(hù)航。

　　除此之外，整合后的昌河在渠道上相比之前也更具優(yōu)勢，張朝翔表示：整合之前，原威旺和原昌河的一級(jí)經(jīng)銷商分別有200、300家左右，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)分別有500、600家。如果是各自為戰(zhàn)的情況，網(wǎng)絡(luò)覆蓋度非常低，用戶在縣到店體驗(yàn)、看車都很不方便。整合以后，昌河一級(jí)網(wǎng)絡(luò)有近600家，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)1200家，全部網(wǎng)絡(luò)數(shù)量接近1800家，網(wǎng)絡(luò)密度也從原來不到1的水平提高到1.6，同時(shí)服務(wù)半徑縮短到50公里，讓昌河可以更好的服務(wù)用戶。

　　“移動(dòng)眾創(chuàng)空間戰(zhàn)略”為大昌河帶來軟實(shí)力

　　除整合威旺后帶來的“硬實(shí)力”外，在“軟實(shí)力”上大昌河也做足了準(zhǔn)備，北汽昌河此次發(fā)布了“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略，成為首家開啟由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向個(gè)性化移動(dòng)出行終端平臺(tái)服務(wù)商轉(zhuǎn)型的企業(yè)。

　　大昌河的“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的核心競爭力在于其革新性的“眾創(chuàng)“思維。以用戶需求為中心，北汽昌河將通過開放、協(xié)作、跨界、融合的“眾創(chuàng)”模式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各方，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)、產(chǎn)品到服務(wù)、資金等多方面的眾創(chuàng)和眾籌，最終建立起一個(gè)完全開放的移動(dòng)出行應(yīng)用大平臺(tái)。

　　通過平臺(tái)化，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，北汽昌河希望為用戶構(gòu)建起生活、娛樂、學(xué)習(xí)、工作等全場景的生活空間，使汽車的屬性更多向“移動(dòng)出行終端”靠攏，滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的個(gè)性化移動(dòng)出行需求。

　　推動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型，大昌河今年挑戰(zhàn)15.5萬輛

　　2017年昌河品牌和威旺品牌合計(jì)銷售新車超過18萬輛，2018年大昌河的銷量目標(biāo)為15.5萬輛，相比于去年昌河與威旺的總銷量有一定的下降。對(duì)此，張朝翔表示：在大家追求數(shù)量的時(shí)代，我們的銷量目標(biāo)反而下調(diào)了，主要原因是今年大昌河的核心任務(wù)是以品牌轉(zhuǎn)型為主，為2019年沖擊25萬-30萬輛銷售目標(biāo)打下穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

　　3月21日，北汽昌河A6和Q7兩款車型正式上市，對(duì)于這兩款新車張朝翔擁有較大的期望。他表示：“這兩款新車預(yù)計(jì)會(huì)占到今年總銷量的一半，其中A6預(yù)計(jì)年銷量為5萬輛，而Q7為3萬輛。”