排放標準收緊以及電氣化時代的來臨，使得現(xiàn)在不少旗艦級轎車告別了v12這樣能彰顯底蘊的動力配備，轉(zhuǎn)而投向了純電或者插電混動等更環(huán)保的動力形式，奧迪下一代全新a8就是其中之一。

　　以奧迪a8的兩位主要競爭對手，寶馬7系和奔馳s級為例。盡管現(xiàn)款寶馬7系還有v12發(fā)動機的版本在售，但寶馬已經(jīng)確定了下一代7系將徹底告別v12發(fā)動機，最強動力版本將會由純電版7系接替。

　　而這個級別賣的最好的奔馳s級，在s500中甚至已經(jīng)取消了v8發(fā)動機，而去使用v6發(fā)動機 48v輕混系統(tǒng)，這放在過去簡直不可想象，畢竟排量即“尊嚴”的理念已經(jīng)根深蒂固。

　　根據(jù)奧迪車型開發(fā)負責人hans-joachim rothenpieler介紹，奧迪下一代a8雖然不會激進到采用純電動形式，但也會酌情取消大排量發(fā)動機，主推插電混動車型。大勢所趨，盡管有再多不舍，卻也無法逆轉(zhuǎn)時代的年輪。