自2016年上市以來(lái)，十代思域?qū)⑸褴嚨牡匚辉俅戊柟�，不僅銷量和熱度高，而且二手保值率也高居不下，成為了同價(jià)位一個(gè)相當(dāng)有實(shí)力的車型。不過最近，思域似乎遇到了難題。

　　今年5月份，本田思域僅賣出去4000多輛，同環(huán)比降幅均在80%以上，雖然6月份銷量回升至8816輛，但和去年同期相比依然差距很大，直到7月份，思域的銷量始終沒有恢復(fù)到一萬(wàn)輛。連續(xù)三個(gè)月銷量未破萬(wàn)，這對(duì)于長(zhǎng)期月銷2萬(wàn)輛以上的思域來(lái)說確實(shí)是致命的打擊。

　　神車思域跌落神壇了嗎？實(shí)際上另有原因。目前因受原料短缺和疫情的影響，全球均處于芯片短缺的情況。3月19日，日本半導(dǎo)體廠商瑞薩電子位于茨城縣的工廠發(fā)生火災(zāi)，大火侵入無(wú)塵車間，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)進(jìn)度，而本田就是其重要客戶之一，本來(lái)芯片生產(chǎn)就捉襟見肘，這下更是雪上加霜，因此不僅僅是思域，包括雅閣在內(nèi)的多款車型都受到了不同程度的影響。

　　根據(jù)本田中國(guó)官網(wǎng)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，本田在中國(guó)市場(chǎng)上終端汽車銷量為10.8萬(wàn)輛，比去年同期的13.7萬(wàn)輛下降20.9%。而在兩家合資公司中，廣汽本田終端銷量6.2萬(wàn)輛，同比下降10.3%；東風(fēng)本田7月終端銷量更是只有4.6萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)31.6%，如此看來(lái)，思域的銷量下滑自然在情理之中。

　　既然銷量的跌幅與車型本身沒有太大關(guān)系，那么現(xiàn)款思域放到2021年還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？作為一款面世5年的老將，十代思域目前的市場(chǎng)優(yōu)惠只有5000元左右，卻依然能取得不俗的銷量，但從這點(diǎn)來(lái)看，思域的實(shí)力還是很強(qiáng)。當(dāng)然，這里說的僅限于1.5T車型，1.0T的三缸思域其實(shí)是并沒有太大購(gòu)買價(jià)值的，即便優(yōu)惠2萬(wàn)多元也無(wú)人問津。

　　不過隨著全新思域的腳步越來(lái)越近，不少小伙伴對(duì)全新車型表現(xiàn)出了濃厚的興趣。和眾多自主品牌開始主打運(yùn)動(dòng)路線的轎車思路不同，全新思域反倒是脫下了運(yùn)動(dòng)裝，穿起了小禮服�？梢钥闯觯�全新思域的思路是穩(wěn)中求變，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，全新思域都在向大哥雅閣的方向靠攏，弱化運(yùn)動(dòng)氣息，變得更加穩(wěn)重。

　　總結(jié)：

　　根據(jù)此前的消息來(lái)看，全新一代本田思域?qū)��?huì)于9月份正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首發(fā)，很多人說全新思域變了，但實(shí)際上，更加低調(diào)內(nèi)斂的它也是在順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，看看吉利星瑞就知道，對(duì)于大氣中庸的設(shè)計(jì)，人們的接受度還是更高一些。當(dāng)然，如果你喜歡現(xiàn)款思域相對(duì)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，那么趁現(xiàn)在趕快入手！