近日，比亞迪公布了最新銷量數據，備受好評的漢上市一周年的累計銷量已突破10萬輛，達到101309輛，穩(wěn)坐中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1。

　　在長期被外國品牌占據的豪華區(qū)里成功突圍，漢的亮眼成績背后，刀片電池功不可沒，其搭載的高電壓充電技術方案更是備受好評。

　　眾所周知，一直以來電動車充電對于用戶來講可以說是非常頭疼，一方面充電速度慢，另一方面又擔心充電的安全問題，還要擔心電池衰減與性能減弱的問題。

　　為了保證電池的充放電功率，根據電功率公式P（功率）=U（電壓）*I（電流），即功率等于電壓與電流的乘積。車輛需要滿足大功率充電可以通過提升電流和提升電壓，兩種方式。

　　根據熱量公式Q（熱量）=P(功率)*t（時間）=I2（電流）*R（內阻）*t（時間），充電功率相同時，電流越大，產生熱量就越多，一旦產生熱量堆積，就極易導致電池出現(xiàn)熱失控風險，這也是為什么目前大家見到的電池自燃，大多發(fā)生在電動車充電的時候。

　　然而很多大功率的充電，車輛真正在大功率充電的時間，僅為幾分鐘，后續(xù)會迅速下降。這一定程度上是為了保障電池安全，防止熱量堆積，所以此時的充電功率會迅速下降。在實際體驗中，充電就并沒有想象中那么快。

　　目前來說，市場上主流的充電樁輸出電壓相對較低，無法發(fā)揮高電壓大功率充電的優(yōu)勢，而車企自建充電樁，一是難以完全覆蓋，二是兼容性較差。

　　比亞迪采用高電壓的充電方案，高電壓對于充配電系統(tǒng)提出了更高的要求，零部件的耐壓等級都需要提升，這個不是誰都可以做，而比亞迪掌握核心三電技術、DC-DC、OBC、PDU等新能源技術，能有效解決高電壓對零部件高要求的問題。創(chuàng)新采用獨立升壓模塊，泵升充電樁電壓，實現(xiàn)高電壓充電。

　　漢EV所搭載的刀片電池取消電池模組，體積比能量密度相較傳統(tǒng)的電池包提升超60%。

　　由于刀片設計扁平的外形使其能均勻整齊地排布在電池包中，而且其散熱面積相比于方形電芯大大增加，同時電池排布緊湊有序，配合采用高效熱管理系統(tǒng)的液冷板，能均勻且高效的把電池產生的熱量帶走，精確控制電池的溫度，使電池包內部溫度更加一致，大幅度提升安全性，避免熱失控風險。

　　同時高效的散熱保障，電池可以保持長時間的大功率充電。

　　據了解，搭載刀片電池與高電壓充電技術的漢EV，電池容量達77kWh，通過高壓充電技術，能長時間維持100kW的大功率充電，由30%充電至80%僅需25分鐘。

　　同時漢EV還獲得了C-IASI全優(yōu)和C-NCAP五星安全認證，也是首款獲得“雙優(yōu)安全認證”的新能源轎車。