日前，比亞迪官方消息，秦Plus累計(jì)銷量已破40萬輛，其去年3月份上市，至今還不到兩年，銷量就已突破40萬輛大關(guān)，銷量成績足夠驚艷。

　　目前，秦Plus在售有五款車型，售價(jià)區(qū)間11.18-17.58萬元，該車最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng)，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

　　官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

　　此前，不少汽車媒體對(duì)該車進(jìn)行了實(shí)際油耗測試，為了貼合實(shí)際用車環(huán)境，模擬用戶沒有充電條件下的用車，測試環(huán)境中車輛的電量為25%SOC，為最極端的虧電工況（為了保護(hù)電池，比亞迪將該車的SOC設(shè)定值可調(diào)范圍為25%-70%，即使不充電，電池電量也為25%以上）。

　　市區(qū)工況下，實(shí)測百公里油耗3.5L左右。而在純高速路況中，秦PLUS DM-i 55km版本虧電高速工況百公里綜合油耗4.37L/100km，與同級(jí)別的燃油車混動(dòng)車相比，秦Plus DM-i無論是在市區(qū)工況還是高速工況下，都展現(xiàn)出碾壓的油耗優(yōu)勢。

　　動(dòng)力性方面，滿電情況下，實(shí)測結(jié)果顯示，55km版本，零百加速的最好成績?yōu)?.2秒，官方成績則為7.9秒。

　　與市面上同價(jià)位的燃油車型相比，動(dòng)力優(yōu)勢也相當(dāng)鮮明。而且與日系油電混動(dòng)車型相比，秦Plus同樣是占據(jù)碾壓性優(yōu)勢。與日系同級(jí)別的油電混動(dòng)車型相比，比亞迪秦Plus DM-i單車價(jià)格就比前者低出一萬多元。

　　同時(shí)，作為一款超級(jí)插電混動(dòng)車型，秦PLUS還可享受新能源專屬綠牌、推廣補(bǔ)貼、免征購置稅等多重優(yōu)惠，與其它油電混動(dòng)車型比較，能再省下一萬多塊。