今年1月初，比亞迪傾力打造的仰望U8正式亮相，不過其依舊有很多信息尚未被揭秘，比如內(nèi)飾設(shè)計、動力系統(tǒng)、輔助駕駛能力等。

　　2月6日，理想汽車CEO李想在線發(fā)問：仰望U8的動力結(jié)構(gòu)是并聯(lián)的PHEV？還是串聯(lián)的REV？有動力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎？

　　所謂并聯(lián)PHEV就是插電混動，而串聯(lián)REV就是增程混動，李想如此發(fā)問，也許是真心想要弄清，也許是為了證明理想選擇增程路線的正確性和先導性，但不管目的如何，他的問題確實引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　在評論區(qū)，不少網(wǎng)友也展開了討論，有汽車博主透露稱：U8采用了四電機增程混動系統(tǒng)。

　　還有網(wǎng)友補充表示，貌似是因為U8為帶大梁的硬派越野車，前雙電機都是交錯式排放，如果是直驅(qū)，結(jié)構(gòu)會非常復雜，而且確實沒必要，所以增程也就成了最優(yōu)解。

　　在評論區(qū)，不少理想的粉絲表示，連比亞迪都使用增程混動了，那些說這種技術(shù)是“脫褲子放屁”的人，大概臉都要被打腫了；但也有網(wǎng)友稱，仰望U8的亮點不在于是增程還是插混，而在于“易四方”技術(shù)平臺，李想這種提問就是煙霧彈，讓人把目光轉(zhuǎn)到增程還是插混的討論中。

　　據(jù)了解，仰望U8的易四方技術(shù)平臺擁有四輪邊電機，可單獨控制每個車輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機械式全時四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時調(diào)整范圍達到20倍，使其可以完成多種行駛狀態(tài)，包括原地掉頭等。

　　此外，該車還擁有120km/h爆胎穩(wěn)定控制、誤入深水漂浮脫困等多種“黑科技”。