蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，加拿大汽車制造商表示，消費(fèi)者對電動汽車的需求是否足以實(shí)現(xiàn)政府到2035年逐步淘汰新型汽油動力汽車的目標(biāo)，這一點(diǎn)值得懷疑。

　　豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）和本田汽車公司（Honda Motor Co.）的高管預(yù)計(jì)，如果電動汽車價(jià)格更實(shí)惠，能夠滿足消費(fèi)者的續(xù)航里程需求，并且為消費(fèi)者提供足夠多的充電基礎(chǔ)設(shè)施，那么消費(fèi)者便會購買電動汽車。但這些條件尚未得到滿足。

　　當(dāng)前，電動汽車仍然只占加拿大汽車市場的一小部分。2023年，在加拿大注冊的新車中，只有11%是純電動車、插電式混合動力車或氫燃料電池汽車。彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）最近降低了對加拿大電動汽車銷量的預(yù)期，預(yù)計(jì)到2035年，電動汽車將占加拿大新乘用車銷量的70%左右。

　　根據(jù)加拿大黑皮書（Canadian Black Book）的數(shù)據(jù)，加拿大新車的平均價(jià)格為6.6萬加元（約合4.8萬美元），而新型純電動汽車的平均價(jià)格則為7.3萬加元（約合5.3萬美元）。政府表示，其激勵計(jì)劃為零排放汽車的購買者提供了每輛車高達(dá)5,000加元（約合3645.4美元）的資金補(bǔ)貼，這有助于使電動汽車更實(shí)惠，并推動更多消費(fèi)者購買電動汽車，增加電動汽車的銷量。

　　然而，許多潛在的電動汽車買家卻猶豫不決。總部位于西雅圖的評估電動汽車電池的初創(chuàng)公司Recurrent表示，在低于冰點(diǎn)的溫度下，鋰離子電池的續(xù)航里程可能會下降20%以上。但豐田等汽車制造商表示，在平衡重量和尺寸的同時(shí)，他們正致力于提高續(xù)航里程。

　　加拿大的目標(biāo)是到2029年擁有84,500個充電站和45個加氫站，其建設(shè)資金的一部分將來自政府的零排放汽車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。加拿大自然資源部估計(jì)，到2035年，該國將需要約20萬個公共充電站，該國希望私營企業(yè)也能資助充電站建設(shè)。

　　汽車零部件行業(yè)的成員一直呼吁加拿大政府將其排放目標(biāo)與美國保持一致，美國的排放目標(biāo)相對不那么激進(jìn)，計(jì)劃到2032年，50%以上的新車是純電動汽車。

　　但加拿大總理賈斯廷·特魯多（Justin Trudeau）對其環(huán)保目標(biāo)堅(jiān)定不移。加拿大交通部發(fā)言人Hicham Ayoun在一封電郵中寫道：“加拿大政府將不斷評估其雄心勃勃的零排放汽車銷售目標(biāo)的進(jìn)展情況，以履行我們對氣候變化的承諾�！�

　　包括安大略省總理Doug Ford、加拿大國家總理賈斯汀·特魯多和財(cái)政部長方慧蘭在內(nèi)的加拿大政界人士一同出席了本田舉辦的媒體活動，該活動在本田位于安大略省Alliston的工廠舉行。盡管本田對消費(fèi)者購買電動車的速度感到擔(dān)憂，但仍計(jì)劃投資數(shù)十億美元，在加拿大人口最多的省份加速生產(chǎn)電動汽車，并將為美國的一些市場提供服務(wù)。

　　本田加拿大公司首席執(zhí)行官Jean Marc Leclerc在接受采訪時(shí)坦言：“要讓人們購買電動汽車，這一過程中需要解決很多實(shí)際問題，人們需要建立信心來推動電氣化轉(zhuǎn)型的成功。今天，我們可能無法完全達(dá)到政府所要求的目標(biāo)購買率，但我們知道總有一天會實(shí)現(xiàn)的�！�

　　Leclerc表示，本田計(jì)劃擴(kuò)大在安大略省Alliston的業(yè)務(wù)，生產(chǎn)混合動力汽車和純電動汽車，以滿足不斷變化的消費(fèi)者需求。對于那些對純電動汽車猶豫不決的消費(fèi)者來說，他們更容易接受混合動力汽車。但如果車輛不插電，就不會被計(jì)入政府的零排放汽車目標(biāo)，因?yàn)樗麄兪褂玫娜匀皇莾?nèi)燃機(jī)。

　　Leclerc補(bǔ)充道，本田的目標(biāo)是通過使用當(dāng)?shù)卦�材料供�?yīng)鏈降低運(yùn)輸成本，以將安大略省生產(chǎn)的汽車電池成本降低20%，同時(shí)也將制造成本降低35%。

　　相比之下，豐田暫時(shí)擱置了在加拿大生產(chǎn)電動汽車的計(jì)劃。豐田汽車加拿大制造公司總裁Frank Voss表示，由于電動化的需求和支持尚未到位，該公司持謹(jǐn)慎態(tài)度。與此同時(shí)，豐田正專注于向混合動力汽車的轉(zhuǎn)型。

　　Voss在接受彭博社采訪時(shí)說道：“我們需要重新審視目標(biāo)，確保其與現(xiàn)實(shí)保持一致。為了吸引消費(fèi)者購買心儀的汽車，政府只能做這么多了。消費(fèi)者會選擇他們需要的。”

　　Voss坦言：“上周我在多倫多開著我的插電式混合動力車去了兩個不同的充電站，五個充電樁都壞了。隨著基礎(chǔ)設(shè)施足以為電動汽車提供動力，這將為消費(fèi)者購買電動汽車提供一個巨大的支持�！�