幾乎所有人都認(rèn)為小米SU7賣不動，產(chǎn)品上市前一個多月的訂貨會上，行業(yè)人士的判斷是月銷3000輛。除了雷軍，他決定將SU7的年產(chǎn)量定在7.6萬輛。在7月19日雷軍的第五次年度演講中，他宣布，今年11月即可提前完成10萬輛的年交付目標(biāo)。

　　從不被看好到現(xiàn)象級產(chǎn)品，SU7只用了不到6個月的時間。不論是被稱為營銷之神，還是被網(wǎng)友當(dāng)作“爽文男主”，雷軍說，“我知道，這全部源于小米SU7巨大的成功�！�

　　小米的風(fēng)格是數(shù)據(jù)驅(qū)動，年度演講也不例外。雷軍提到，2021年1月小米因遭遇美國制裁，在董事會提出造車想法并提出他親自帶隊的要求后，他組建了一支6人調(diào)研小組，在70多天里走了10個城市，與200多位行業(yè)人士開展了交流，期間召開了4次高官會，2022年首次項目評審會后更是與十幾位汽車團(tuán)隊核心人員開了一場21天的會，達(dá)成關(guān)鍵目標(biāo)共識。另外，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬也是小米造車的有力支持者。

　　調(diào)研的持續(xù)深入，讓雷軍意識到，彼時跨界造車一點都不晚，“智能電動汽車，智能才是靈魂，汽車的智能化才剛剛開始�！�

　　過去10年，汽車制造的門檻已經(jīng)大幅降低，3萬個零部件高度模塊化，動力電池成本下降了80%，未來至少還有50%的下降空間，電動汽車的本質(zhì)已經(jīng)是“消費電子”產(chǎn)品，智能電動汽車的終局必然會遵從消費電子行業(yè)的規(guī)律，當(dāng)15-20年后行業(yè)進(jìn)入成熟期，全球前5的品牌將手握80%以上的份額。

　　雷軍還表示，汽車是百年賽道，只要真心喜歡、真心想干、任何時候都是最好的時候，但他要以“國內(nèi)車企老板中開車最好的之一”這個目標(biāo)了解車，做好首款產(chǎn)品，在每一個關(guān)鍵節(jié)點都參與其中，而且要汲取14年前創(chuàng)業(yè)時的教訓(xùn)，不走捷徑、不收購、不代工，從核心技術(shù)做起，十倍投入。

　　他和團(tuán)隊在市場調(diào)研階段不再唯報告論，與300多位小米工程師面對面交流，“跑到小米地庫，一輛一輛地看，大家到底開什么車�！彼�還在3年的時間試駕了170多款車，翻閱汽車巨頭傳記，回顧賽車電影，甚至考了賽車執(zhí)照，試駕筆記和資料寫了20多萬字。

　　研發(fā)過程中，雷軍同時參與冬測和夏測，以及5000多公里的路測。SU7的防曬、隔熱功能，就是源于吐魯番夏測時，對標(biāo)車車內(nèi)溫度最高達(dá)到了90攝氏度的發(fā)現(xiàn)。

　　有了產(chǎn)品，訂貨和定價的過程是另一種焦慮的開始。雷軍透露，業(yè)內(nèi)人士的反饋是，BBA用戶置換依然為品牌買單，女性用戶也不會為SU7的性能買單。受邀的23位媒體，給出的月銷目標(biāo)建議是3000輛。最終，雷軍將年產(chǎn)量目標(biāo)定在7.6萬輛，這意味著除去產(chǎn)能爬坡時間，SU7必須月銷過萬。沒有后路，汽車工廠僅能停放3天的產(chǎn)量。價格是在發(fā)布會前一天才定下的，當(dāng)雷軍說到21.59萬元時，會議陷入了沉默，直到一個高官說，無論賣多少，小米都認(rèn)了。

　　后來的事實證明，雷軍的篤定沒有錯，SU7上市后，4分鐘大定破1萬，27分鐘大定破5萬。雷軍回憶道，“那一刻，過去三年所有委屈和不被理解都不重要了�！�

　　此次年度演講上，小米自研的聲音大模型首次亮相 ，它能識別自然界和生活中的各種聲音，還能理解背后所處的環(huán)境和表達(dá)的情緒。該大模型將率先應(yīng)用到小米SU7上，落地“車外喚醒防御”功能，能夠識別發(fā)聲環(huán)境，無視車外語音指令，讓語音控車更安全，預(yù)計今年8月上線。

　　雷軍在年度演講的最后，再次重申了小米要用15-20年的時間成為全球前五的汽車企業(yè)，要達(dá)成這個目標(biāo)，小米汽車就要和全球頂尖車企在世界巔峰賽道上對決，flag直指保時捷。為此，小米將用one more thing彩蛋SU7 Ultra 原型正式挑戰(zhàn)紐博格林賽道北環(huán)賽道，10月挑戰(zhàn)非量產(chǎn)圈速榜，2025年量產(chǎn)車征戰(zhàn)量產(chǎn)圈速榜，成為最快四門電車。

　　這是雷軍的第五次年度演講，拉通前四次的主題，像是一部系列劇，從小米的創(chuàng)業(yè)歷程到個人經(jīng)歷，再到面對艱難選擇的態(tài)度，以及對夢想的追求。此次年度演講，對于雷軍自己，對于小米，都是對過去三年造車的總結(jié)和再啟程。正如雷軍所說，這是一段脫胎換骨的經(jīng)歷。

　　年度演講結(jié)束了，故事沒有結(jié)束。下個月，小米將迎來首個披露汽車業(yè)績的財報，新估值值得期待。長期來看，對于小米汽車能上牌桌只是第一步，牌局才剛剛開始。