據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，自寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，全國(guó)多個(gè)城市的寶馬4S店相繼陷入加價(jià)提車的爭(zhēng)議漩渦，消費(fèi)者權(quán)益遭受挑戰(zhàn)。

　　有消費(fèi)者表示，5月底或6月定的車，7月提車時(shí)被要求臨時(shí)加價(jià)多達(dá)3萬(wàn)元。同時(shí)各個(gè)4S店拒不交付的說(shuō)辭亦不相同，理由包括產(chǎn)量減少、車型停產(chǎn)、總部審批沒通過(guò)等。

　　對(duì)此，寶馬中國(guó)方面回應(yīng)稱，“我們已經(jīng)注意到相關(guān)內(nèi)容，并在內(nèi)部進(jìn)行了初步調(diào)查，輿情涉及的案例都是個(gè)案，而且每一個(gè)案具體情況不盡相同。

　　寶馬在積極跟相關(guān)經(jīng)銷商溝通，敦促寶馬授權(quán)經(jīng)銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關(guān)法律法規(guī)和合同約定，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，保障消費(fèi)者獲得滿意的服務(wù)體驗(yàn)�！�

　　有相關(guān)律師表示，4S店的這種行為是違法的。消費(fèi)者從4S店購(gòu)買汽車是一種買賣合同關(guān)系，消費(fèi)者已經(jīng)與4S店簽訂了的合同且交付了定金，買賣合同成立并生效。

　　4S店拒絕交車、采取臨時(shí)加價(jià)提車違反了合同約定，違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《價(jià)格法》《民法典》的相關(guān)規(guī)定。

　　隨后，有記者在探訪終端市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，前述現(xiàn)象并不僅限于寶馬4S店�！澳壳皥�(bào)的價(jià)格都是‘現(xiàn)車政策’，如果選擇沒有現(xiàn)車的車款、等車1-2個(gè)月的話，那就只能走‘期貨政策’，即‘定車不定價(jià)’，最終價(jià)格以提車時(shí)的價(jià)格為準(zhǔn)，到時(shí)候漲價(jià)的話需要再加錢。”

　　一位北京某奔馳4S店銷售人員直言，“期貨政策”無(wú)法保住訂車時(shí)的價(jià)格，“北京的店基本都是這樣，據(jù)我所知，應(yīng)該很快就會(huì)漲價(jià)了�！�

　　多家奧迪4S店亦給出了相似的說(shuō)法�！皩汃R那邊的事情我們聽說(shuō)了，剛剛我們也開了會(huì)。我們不會(huì)那樣做，但前提是針對(duì)現(xiàn)車或1-2周內(nèi)提車的客戶。如果需要幾個(gè)月的長(zhǎng)期等車，那到時(shí)候可能訂單價(jià)格就會(huì)失效了�！�

　　持續(xù)“內(nèi)卷”的車市，給眾多仍依賴燃油車的汽車品牌經(jīng)銷商帶來(lái)前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于今年春節(jié)降價(jià)后的市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)緩慢，燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大。