隨著汽車行業(yè)在電動化、智能化和軟件定義汽車的浪潮下加速革新，CES 2025再次成為各大科技和汽車企業(yè)展示前瞻技術(shù)的重要舞臺。從人工智能賦能到軟件定義汽車（SDV），從動力總成升級到自動駕駛成為現(xiàn)實，從車窗投影顯示到座艙情感體驗，每一項創(chuàng)新都預(yù)示著汽車行業(yè)的躍遷與重塑。

　　本文將帶您搶先了解CES 2025上發(fā)布的最新汽車相關(guān)技術(shù)，洞見汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

　　法雷奧

　　vOS

　　vOS是法雷奧支持SDV所有功能的中間件。該中間件構(gòu)成了車輛軟件的骨干（backbone），并實現(xiàn)了跨域無縫集成。它支持無線更新，確保車輛在生產(chǎn)后保持尖端水平，并提供可擴展性，以在車輛的整個生命周期內(nèi)根據(jù)需要擴展計算能力，確保車輛始終為未來做好準(zhǔn)備。

　　Valeo anSWer Studio：OEM 邁向軟件定義汽車的盟友

　　法雷奧創(chuàng)建了Valeo anSWer Studio，以幫助OEM應(yīng)對SDV的挑戰(zhàn)，包括需要內(nèi)部開發(fā)新功能、學(xué)習(xí)曲線陡峭以及缺乏合格的內(nèi)部工程師。該Studio通過提供可直接使用的源代碼，加速了產(chǎn)品上市時間，并由一個超過 1800 名工程師組成的全球團(tuán)隊提供支持。

　　借助Valeo anSWer Studio，訂閱者將獲得源代碼的直接訪問權(quán)限，這在汽車行業(yè)將是首次。OEM具備源代碼訪問權(quán)限后，可以獲得每隔幾周交付的新實現(xiàn)的源代碼，同時也可以對源代碼進(jìn)行編輯、編譯和下載，以完全集成到自己的軟件中。

　　Valeo ADAS + IVI：單一SoC平臺上的完美融合

　　隨著駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和座艙/信息娛樂系統(tǒng)（IVI）集成到單一跨域控制器的趨勢日益明顯，法雷奧一直與多方合作伙伴合作，在單個SoC平臺上提供ADAS + IVI融合功能。

　　這款由法雷奧設(shè)計的汽車跨域控制器集成了IVI堆棧（來自合作伙伴）以及數(shù)字集群、高級停車和駕駛功能（來自法雷奧）。它可以控制多個顯示器，包括數(shù)字集群、主中央堆棧顯示器和乘客信息娛樂顯示器。

　　Valeo LiDAR ScalaTM，讓L3級自動駕駛成為現(xiàn)實

　　法雷奧將在搭載駕駛輔助系統(tǒng)（drive pilot）的梅賽德斯奔馳汽車上展示Valeo LiDAR SCALATM2。這款車在德國的行駛速度可達(dá)95公里/小時，使得LiDAR ScalaTM成為市場上最快的L3級系統(tǒng)。

　　法雷奧ScalaTM3遠(yuǎn)程LiDAR（曾獲2024年CES創(chuàng)新獎）以其每秒1250萬像素的獨特傳感能力實現(xiàn)了重大性能突破。對于低反射率物體（10%），其探測范圍為200米，對于高反射率物體，其探測范圍可達(dá)300米，再加上其水平和垂直方向的高分辨率0.05°，使其對在高速下實現(xiàn)L3級自動駕駛至關(guān)重要。

　　Valeo Panovision：最新一代顯示屏，更加安全舒適

　　Valeo Panovision的虛擬懸浮圖像與法雷奧的增強現(xiàn)實抬頭顯示器（HUD）相結(jié)合，能確保所有信息都直接出現(xiàn)在駕駛員的視野范圍內(nèi)。Valeo Panovision為所有乘客提供出色的可視性，并采用精簡的駕駛艙設(shè)計，將顯示屏隱藏在儀表板中。

　　通過將擋風(fēng)玻璃上的創(chuàng)新反射處理與全新定制法雷奧局部調(diào)光顯示屏背光相結(jié)合，Valeo Panovision能夠優(yōu)化功耗和觀看對比度，同時為乘客提供身臨其境的體驗。

　　大陸集團(tuán)

　　隱形生物識別傳感顯示器（Invisible Biometrics Sensing Display）

　　該隱形生物識別傳感顯示器由大陸集團(tuán)與生物識別解決方案提供商和巴斯夫子公司trinamiX共同開發(fā)，使用安裝在儀表板顯示器后面的攝像頭和激光投影儀跟蹤車內(nèi)人員的生命體征，以支持各種安全和舒適功能。該技術(shù)通過高分辨率OLED屏幕檢測車內(nèi)乘客，這意味著可使顯示器肉眼不可見。這款創(chuàng)新型顯示器還具有許多其他優(yōu)勢：例如，它具有3D距離映射功能，可優(yōu)化安全氣囊和其他約束裝置的部署，并檢查安全帶是否正確系好。此外，該顯示器還可以非接觸式監(jiān)測心率等生命體征參數(shù)，以識別駕駛員在座位上的緊張情況或發(fā)生的醫(yī)療緊急情況。必要時，可以觸發(fā)安裝在車輛上的相應(yīng)安全功能，以保護(hù)乘員和其他道路使用者。

　　Emotional Cockpit（情感化座艙）

　　大陸Emotional Cockpit的兩個顯示屏鑲有施華洛世奇水晶，與儀表板有機地融為一體，使整個設(shè)備看起來無縫集成。控制元件從儀表板中央升起，在空間中自由漂浮，是駕駛員和前排乘客的中央輸入單元。憑借其直觀的操作方式，Emotional Cockpit可與駕駛員建立情感上的個性化聯(lián)系。

　　軟件定義汽車（SDV）創(chuàng)新技術(shù)

　　大陸集團(tuán)的“從道路到云端生態(tài)系統(tǒng)”（Road to Cloud Ecosystem）為SDV提供了全棧工具鏈，可簡化和加速車輛軟件的研發(fā)。此外，大陸的“Electric Backbone”可讓用戶看到硬件驅(qū)動器的互動與連接情況，而大陸集團(tuán)的汽車邊緣框架與虛擬化技術(shù)（Continental Automotive Edge Framework and Virtualization）則重點關(guān)注開發(fā)者工作站、云計算解決方案以及與高性能計算機（HPC）和區(qū)域控制單元（Zone Control Unit）的無縫集成。

　　未來制動系統(tǒng)

　　從智能執(zhí)行器到具備最高性能與安全性的完整制動功能，大陸集團(tuán)的制動系統(tǒng)提供得到優(yōu)化的能量回收系統(tǒng)、低排放功能，還采用了可擴展的模塊化設(shè)計，為應(yīng)用于自動駕駛做好了準(zhǔn)備。

　　驅(qū)動制動單元

　　該單元結(jié)合了高效輪轂電機與摩擦制動器。單個的輪轂驅(qū)動能夠?qū)崿F(xiàn)主動扭矩矢量分配等新功能，并且在某個驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以繼續(xù)完成任務(wù)。與傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)相比，該款驅(qū)動制動單元的效率提高了20%，意味著可以減小電池尺寸或增加汽車?yán)m(xù)航里程。此外，其還能夠釋放車輪間的寶貴安裝空間，以安裝更大的電池、增加乘客座位或提高車輛的載貨能力。

　　車窗投影系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)將汽車側(cè)窗轉(zhuǎn)變成外部顯示器。通過簡便的個性化設(shè)置，汽車后窗可以變成展示獨特圖像的內(nèi)容區(qū)域，例如展示喜歡的運動團(tuán)隊、電池充電狀態(tài)以及行程信息等。

　　LG

　　與安霸合作全新駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）

　　這款新型DMS利用LG的VisionWare準(zhǔn)確檢測駕駛員的細(xì)微眼部和頭部運動，并根據(jù)這些運動采用人工智能判斷駕駛員是否分心或昏昏欲睡。安霸將其CV25 AI系統(tǒng)集成芯片（SoC）集成到該DMS系統(tǒng)中，使這款DMS可以識別各種線索，無論是駕駛員的種族、性別還是年齡，即使駕駛員戴著太陽鏡、帽子或其他配飾，也能提供精確的檢測和分析。

　　Mobility Experience（MX）平臺

　　LG MX平臺采用雙艙設(shè)計：前部為駕駛艙，后部為可定制體驗空間。用戶可以不同的方式來配置這個多功能空間，例如將其劃分為多功能區(qū)，或轉(zhuǎn)換為超個性化的生活空間，使其完全類似于創(chuàng)作者工作室、商務(wù)休息室或單獨的休閑和業(yè)余愛好區(qū)域。受益于模塊化設(shè)計，后艙有可能配備各種電器，用戶可以選擇滿足其特定需求和偏好的組合。

　　這一開創(chuàng)性移動出行空間解決方案集成LG的全套智能生活解決方案，在移動出行和AI Home之間創(chuàng)建無縫連接，從而提供全新的生活方式體驗。

　　汽車跨域控制器（xDC）平臺

　　借助高通靈活的多功能芯片組，LG的汽車跨域控制器（xDC）平臺能夠同時快速處理來自IVI和ADAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從而增強整體駕駛體驗。除了提供更高效的移動出行體驗，該平臺還采用單SoC，從而可以減少組件成本。該xDC平臺還可以提供“ADAS置信度視圖”（ADAS confidence view）主動輔助，其結(jié)合3D和2D圖形，有助于駕駛員專注于道路。

　　作為LG和高通密切合作的成果，新款xDC是功能強大的“一體化”系統(tǒng)，可同時處理多種車輛功能，例如導(dǎo)航、安全系統(tǒng)和ADAS功能。

　　LG Innotek

　　新車內(nèi)攝像頭模塊

　　該模塊的分辨率為500萬像素（大約是現(xiàn)有產(chǎn)品的5倍），可提供更清晰的圖像，從而更精確地監(jiān)控乘員。它還可用于娛樂目的，例如視頻通話和虛擬會議。其紅外檢測功能即使在夜間也能準(zhǔn)確監(jiān)控駕駛員的狀況（包括困倦程度），而擴大的水平視野可確保第二排座椅的可見性。

　　該高性能車內(nèi)攝像頭模塊比現(xiàn)有產(chǎn)品小15%。因尺寸減小，其安裝位置更加靈活，使汽車制造商能夠優(yōu)化車內(nèi)空間并提高設(shè)計靈活性。

　　汽車照明模塊Nexlide A

　　Nexlide A+采用LG Innotek獨有的表面光源技術(shù)，無需額外的組件就可產(chǎn)生均勻的亮度，而且令該模塊的厚度相較現(xiàn)有產(chǎn)品降低了40%，提升了空間使用效率，車輛設(shè)計也變得更加靈活。

　　此外，該模塊通過應(yīng)用耐熱樹脂涂層及薄膜技術(shù)，進(jìn)一步提升了散熱性能。與傳統(tǒng)的后置照明產(chǎn)品相比，亮度提升了五倍，達(dá)到了日間行駛燈（DRL）全球法定標(biāo)準(zhǔn)的500cd（坎德拉，光源亮度單位）。