波瀾壯闊，慘烈非常。

　　可以用這個(gè)八個(gè)字，來(lái)形容即將過(guò)去的2024年中國(guó)車(chē)市。

　　波瀾壯闊的是，比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，大眾、豐田奮起反擊，吉利、長(zhǎng)安對(duì)標(biāo)追趕，理想、問(wèn)界、零跑快速崛起……

　　慘烈非常的是，高合、哪吒、極越相繼暴雷，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商成片倒下，本田日產(chǎn)被迫走向合并，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面裁員……

　　中國(guó)車(chē)市的巨大變化，對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際所有相關(guān)行業(yè)、企業(yè)、商會(huì)、個(gè)人，都產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響——“來(lái)自中國(guó)的支票消失了”，這股寒意傳遍了世界。

　　但同時(shí)，半固態(tài)電池、800V快充、磐石底盤(pán)、端到端NOA、大語(yǔ)言模型、空間智能……這些引領(lǐng)全球的技術(shù)和產(chǎn)品，也在這一年噴薄而出，以火山般的能量照耀世界。

　　如此復(fù)雜立體的畫(huà)面，該如何總結(jié)呢？2024年最后一天，我們?yōu)槟�整理了本年度中�?guó)車(chē)市最暢銷(xiāo)的50款乘用車(chē)（包括燃油車(chē)和新能源車(chē)），并做一些粗淺的分析和對(duì)比，希望通過(guò)這個(gè)整理，幫助您回顧令人難忘的2024年。

　　如上圖，2024年1-11月中國(guó)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)2040.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。預(yù)測(cè)12月終端銷(xiāo)量286萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%，2024全年終端總銷(xiāo)量約2400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，這是一個(gè)久違的重大增長(zhǎng)。

　　其中，1-11月新能源車(chē)終端銷(xiāo)量946.6萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)12月新能源車(chē)終端銷(xiāo)量為148萬(wàn)輛，同比大漲66%。預(yù)計(jì)2024全年中國(guó)新能源車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)1100萬(wàn)輛，同比大漲50%，年度滲透率達(dá)46%。

　　每年12月，各大車(chē)企通常會(huì)加大銷(xiāo)售力度，總量一般相比11月提升20%左右�；�于此，我們以11月終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)乘以1.2的系數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)12月的終端銷(xiāo)量。以下年度總量（乘用車(chē)、燃油車(chē)、新能源車(chē)）均為預(yù)估量，與明年1月中旬披露的總上險(xiǎn)量會(huì)略有出入。不當(dāng)之處，請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。

　　乘用車(chē)TOP50：比亞迪一枝獨(dú)秀，大豐長(zhǎng)吉合力抗衡

　　TOP50中國(guó)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量約1000萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的42%，其中新能源車(chē)終端銷(xiāo)量約545萬(wàn)輛，占TOP50終端銷(xiāo)量54%；燃油車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)468萬(wàn)輛，占TOP50終端銷(xiāo)量46%。

　　TOP50中，雖然新能源車(chē)和燃油車(chē)型各占據(jù)25席，但新能源車(chē)終端銷(xiāo)量占比超過(guò)了燃油車(chē)。

　　秦L DM-i、海豹06 DM-i、理想L6、問(wèn)界M9、小米SU7、元UP六款新能源車(chē)新上榜，成為2024年度中國(guó)汽車(chē)新晉黑馬。同時(shí)，海鷗、驅(qū)逐艦05、問(wèn)界M7終端銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。

　　而海豚和AION Y兩款新能源車(chē)終端銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，前者大降近42%，后者大降23%。

　　25款燃油車(chē)中，僅星越L、瑞虎8終端銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)超50%的大漲，而曾經(jīng)的神車(chē)軒逸、速騰、奧迪A6L、長(zhǎng)安CS75PLUS、凱美瑞、逸動(dòng)、雅閣、本田CR-V、哈弗H6九款車(chē)終端銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)下滑。

　　縱觀TOP50中國(guó)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量榜，共19個(gè)品牌入榜。其中，比亞迪占13款，大眾占6款，豐田占4款，長(zhǎng)安和吉利各占3款，特斯拉、五菱、問(wèn)界、理想、奔馳、奧迪、本田各占2款，埃安、小米、紅旗、日產(chǎn)、哈弗、寶馬和奇瑞各占1款。

　　排名第50位的車(chē)型理想L7月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，這也意味著，只有月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型才有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)乘用車(chē)TOP50。一款車(chē)都未進(jìn)入TOP50的品牌，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)受到嚴(yán)重威脅，甚至可能會(huì)被淘汰出局。

　　新能源車(chē)TOP50：九大超級(jí)黑馬誕生

　　新能源車(chē)TOP50終端銷(xiāo)量約750萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車(chē)總終端銷(xiāo)量的31%，占中國(guó)新能源車(chē)總終端銷(xiāo)量的68%。TOP50車(chē)型終端銷(xiāo)量，相比去年大漲近50%。

　　除了秦L DM-i、海豹06 DM-i、理想L6、問(wèn)界M9、小米SU7、元UP六款新能源車(chē)外，宋L DM-i、銀河E5、零跑C10均新上榜，均成為中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)新晉超級(jí)黑馬。

　　不僅如此，海鷗、驅(qū)逐艦05、問(wèn)界M7、領(lǐng)克08 EM-p、哈弗猛龍、五菱星光、銀河L6和啟源A07終端銷(xiāo)量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。特別是哈弗猛龍（2023年10月10日上市）、啟源A07（2023年9月26日上市）和銀河L6(2023年9月16日上市)三款車(chē)均在去年9月以后才上市，它們的終端銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)超3倍暴漲。

　　與之相反，海豚、埃安AION Y、AION S、漢EV、理想L9、理想L8、海豹DM-i和深藍(lán)SL03終端銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。但這些車(chē)型終端銷(xiāo)量的下滑，均有上市新車(chē)作為彌補(bǔ)，如：理想L6一上市即爆款，彌補(bǔ)了理想L9、理想L8銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的損失；深藍(lán)S07、S05上市后銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，在一定程度上緩解了深藍(lán)SL03銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的影響。

　　縱觀新能源車(chē)TOP50榜，共13個(gè)品牌入榜。其中，比亞迪占17款，長(zhǎng)安、理想各占4款，五菱、零跑各占3款，吉利占6款，問(wèn)界、特斯拉、蔚來(lái)、埃安各占2款，小米、紅旗、長(zhǎng)城哈弗各占1款。

　　排名第50位的深藍(lán)SL03的月銷(xiāo)量達(dá)到了4500輛，這可以被視為新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上生存的一個(gè)關(guān)鍵門(mén)檻。如果一款車(chē)型的月銷(xiāo)量無(wú)法達(dá)到4500輛，那么它被淘汰的幾率將大大提升。

　　值得注意的是，小鵬M03和吉利星愿這兩款一上市即爆款的車(chē)型，由于上市時(shí)間在今年8月份以后，所以未進(jìn)入2024年度新能源車(chē)榜單TOP50。

　　燃油車(chē)TOP50：超過(guò)一半車(chē)型下滑，但總量并未垮塌

　　燃油車(chē)TOP50終端銷(xiāo)量達(dá)722萬(wàn)輛，同比僅下滑1.5%，占。由于大幅降價(jià)促銷(xiāo)，燃油車(chē)TOP50體量還是堅(jiān)挺的，并沒(méi)有出現(xiàn)垮塌式的下滑。

　　捷途旅行者、艾瑞澤8、星越L、瑞虎8、探岳、奔馳GLC、紅旗H5終端銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)超30%的大漲。其中，由于去年上市時(shí)間較晚（2023年9月26日），捷途旅行者終端銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)超3倍暴漲。

　　艾瑞澤8、星越L、瑞虎8終端銷(xiāo)量同比大漲超50%，尤其是艾瑞澤8終端銷(xiāo)量同比大漲近70%，主要?dú)w功于旗下新款艾瑞澤8增配降價(jià)所致，而且目前其在部分地區(qū)最高降價(jià)1.8萬(wàn)輛，低起售價(jià)已經(jīng)降至8.49萬(wàn)元。

　　與之相反，TOP50中，有26款車(chē)出現(xiàn)下滑，尤其是思域、型格、長(zhǎng)安UNI-V、寶來(lái)、哈弗H6、凱美瑞終端銷(xiāo)量同比大降超30%。

　　縱觀燃油車(chē)TOP50榜，共12個(gè)品牌上榜。其中，豐田占9款，大眾占8款，吉利占6款，寶馬占5款，本田占4款，奇瑞、奧迪、奔馳、日產(chǎn)各占3款，紅旗、長(zhǎng)安和哈弗各占2款。

　　排名第50位的車(chē)型為型格，月銷(xiāo)量為6000輛，比新能源車(chē)前50名的月銷(xiāo)量多出1500輛，月銷(xiāo)6000輛是燃油車(chē)2024年度的入門(mén)基準(zhǔn)線。

　　2024年新能源車(chē)終端銷(xiāo)量滲透率已經(jīng)接近50%，以海鷗、問(wèn)界M7、驅(qū)逐艦05、理想L6為代表的新能源車(chē)突飛猛進(jìn)，而以思域、寶馬5、寶來(lái)、長(zhǎng)安UNI-V等為代表的燃油車(chē)正在快速下滑。

　　這一趨勢(shì)將延續(xù)到2025年，在電動(dòng)化之外，智能化將成為2025年度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變革的重要推手。因此，在“油電大決戰(zhàn)”之外，還有一場(chǎng)“智與非智大決戰(zhàn)”即將上演。