快科技5月7日消息，最近幾天，關(guān)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試結(jié)果和官宣有較大出入一事引起了軒然大波，甚至連大洋彼岸的馬斯克都在吃瓜。

　　那么廠商則測(cè)試時(shí)到底是采用怎樣的方法盡可能讓風(fēng)阻系數(shù)變小的呢？今日上午，理想汽車高管“硬哥”發(fā)布了一條微博，科普了優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的知識(shí)點(diǎn)，以及風(fēng)阻系數(shù)如何優(yōu)化的手段。

　　他參考博主“蘇黎世貝勒爺”的視頻，總結(jié)了廠商在測(cè)試時(shí)采用的常規(guī)手段和作弊手段，共多達(dá)12條！（注：括號(hào)內(nèi)為硬哥本人補(bǔ)充的信息。）

　　常規(guī)手段（正常優(yōu)化措施或者誤差）：

　　1、不同風(fēng)洞由于設(shè)施的差異，測(cè)出來(lái)風(fēng)阻系數(shù)能差0.01左右；

　　2、體積很小的電子外后視鏡比物理外后視鏡能降低0.01左右；

　　3、降低空懸有效果（空懸下降2cm，風(fēng)阻系數(shù)降低0.007）；

　　4、比較丑的低風(fēng)阻輪輞比鏤空很大的普通版能降低接近0.01；

　　5、風(fēng)洞測(cè)試時(shí)的風(fēng)速，從120提高到160最多降低0.005（從120提高到140，也就降低0.001）；

　　作弊手段：

　　1、空懸降到比量產(chǎn)車行駛中更低趴的姿態(tài)；

　　2、故意改變車身前后傾角；

　　3、把輪輞全封死或用其它套件；

　　4、把前進(jìn)氣格柵完全封閉（降低0.01）；

　　5、底盤加入額外封閉件；

　　6、車身縫隙用膠帶膩?zhàn)油耆�抹平�?/p>

　　7、額外的非量產(chǎn)空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　值得注意的是，在這條微博的評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友稱應(yīng)該先科普什么叫“作弊”，硬哥則直言稱“只要是非量產(chǎn)狀態(tài)都是作弊。”