近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，寶馬正計劃重啟增程動力系統(tǒng)（REx）的研發(fā)與應(yīng)用。知情人士Greg Kable透露，首款搭載該系統(tǒng)的車型或為即將發(fā)布的第六代X5。此外，第六代X3以及預(yù)計于2026年推出的第二代X7也在評估適配的可行性。

　　據(jù)悉，此次增程系統(tǒng)的開發(fā)將由寶馬與其長期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推進(jìn)，主要目的是應(yīng)對全球部分市場在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的不足，以及消費者對純電動車型續(xù)航的顧慮。有分析指出，中國作為寶馬全球最大單一市場，加之理想汽車在增程領(lǐng)域的迅速崛起，亦成為寶馬重啟該系統(tǒng)的重要背景之一。

　　事實上，寶馬早在2013年就曾在i3 REx車型上應(yīng)用過增程技術(shù)，搭載一臺兩缸汽油發(fā)動機(jī)作為增程器。然而，該技術(shù)在i3于2018年停產(chǎn)后便未再應(yīng)用于其他車型。

　　本輪重啟中，寶馬將采用采埃孚最新開發(fā)的eRE和eRE+增程架構(gòu)。其中，eRE+配備離合器與差速器，既可用于發(fā)電，也可在特定條件下提供輔助驅(qū)動，燃油發(fā)動機(jī)的功率范圍為109-150kW。該系統(tǒng)還將融合寶馬第六代800V電驅(qū)平臺及與寧德時代合作開發(fā)的NMC圓柱電池技術(shù)，預(yù)計在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下可實現(xiàn)超過1000km的純電續(xù)航。與此同時，寶馬還將重新設(shè)計系統(tǒng)能量管理策略，以更適應(yīng)增程模式下發(fā)動機(jī)持續(xù)發(fā)電的運(yùn)行特性。

　　值得一提的是，寶馬在氫動力車型iX5上積累的技術(shù)經(jīng)驗，也為新一代增程系統(tǒng)提供了架構(gòu)參考。iX5的動力系統(tǒng)通過燃料電池為電池充電，驅(qū)動電機(jī)行駛，與新型增程系統(tǒng)理念較為相似。盡管寶馬CEO齊普策曾公開表示增程技術(shù)“成本過高”，但在當(dāng)前市場趨勢與用戶需求推動下，寶馬已重新評估該技術(shù)的商業(yè)可行性，目前董事會已進(jìn)入量產(chǎn)前的最終規(guī)格審核階段。