奔馳計(jì)劃為中國(guó)市場(chǎng)打造一款大電池的插電混動(dòng)車(chē)型，該項(xiàng)目已獲得方向性通過(guò)，相關(guān)預(yù)研工作已經(jīng)啟動(dòng)。

　　知情人士稱(chēng)，這款新產(chǎn)品傾向于油電同驅(qū)、超長(zhǎng)續(xù)航的定位。

　　對(duì)此，奔馳中國(guó)方面回應(yīng)稱(chēng)“相關(guān)信息不屬實(shí)”。

　　盡管官方否認(rèn)，但奔馳對(duì)混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　早在2023年，奔馳就曾嘗試研發(fā)增程式混動(dòng)技術(shù)以將EQS的續(xù)航里程提升到700公里以上，但因成本和可持續(xù)性問(wèn)題于2024年初中斷了這一研發(fā)方向。

　　然而，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)增程車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣依然存在。

　　奔馳通過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的研究發(fā)現(xiàn)，用戶期待的是能耗低、補(bǔ)能方便、超長(zhǎng)續(xù)航以及智能舒適的用車(chē)體驗(yàn)，而非單純執(zhí)著于增程技術(shù)。

　　因此，奔馳選擇發(fā)揮自身在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，打造一款油電同驅(qū)、超長(zhǎng)續(xù)航的插混產(chǎn)品。

　　目前，增程及其所在的大電池插混領(lǐng)域已成為外資、合資品牌押注的新方向。