世界需要大排量，內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲不會停歇！梅賽德斯-奔馳的技術(shù)負(fù)責(zé)人證實，該公司將繼續(xù)提供V12發(fā)動機(jī)。

　　明年底，史上最為嚴(yán)格當(dāng)?shù)摹皻W7”排放標(biāo)準(zhǔn)即將實施，這一政策給奔馳最大排量的內(nèi)燃機(jī)蒙上陰影。

　　好消息是，奔馳技術(shù)負(fù)責(zé)人馬庫斯·舍費爾（Markus Sch?fer）本周一在慕尼黑車展上明確表示，奔馳“將繼續(xù)提供V12發(fā)動機(jī)”。

　　當(dāng)被問及該發(fā)動機(jī)是否符合歐7標(biāo)準(zhǔn)時，舍費爾諱莫如深，僅僅回應(yīng)稱“不便透露更多，但相關(guān)方案已在推進(jìn)中”。

　　目前，奔馳旗下唯一搭載V12發(fā)動機(jī)的車型是邁巴赫S680，最大可輸出603馬力，此外，AMG S65、CL 65以及SL 600等也曾使用該發(fā)動機(jī)。

　　奔馳決定繼續(xù)保留V12動力，正值其調(diào)整燃油車型戰(zhàn)略的關(guān)鍵時期，不過受限于政策，未來搭載V12發(fā)動機(jī)的奔馳或僅在全球部分特定市場（如中東和中國）銷售。

　　值得一提的是，奔馳還計劃棄用C63和GLC 63車型上非常有爭議的四缸插電式混合動力系統(tǒng)，新款將搭載升級后的直列六缸發(fā)動機(jī)，也有可能是一款全新研發(fā)的V8發(fā)動機(jī)。

　　舍費爾稱，已投入大量資源升級全系列動力系統(tǒng)，全新開發(fā)的高性能V8發(fā)動機(jī)目前已基本完成歐7標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。