2025年慕尼黑國際汽車展覽會(huì)（IAA Mobility 2025）于9月8日至14日在德國慕尼黑展覽中心舉行。這場歐洲最具影響力的汽車盛會(huì)以“‘動(dòng)’悉一切”為主題，聚焦移動(dòng)出行、可持續(xù)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新三個(gè)核心方向。

　　新浪汽車在專訪VDA董事經(jīng)理也獲悉，本屆IAA慕尼黑車展是有史以來最國際化的展會(huì)，其中有近57%參展商來自海外，而在這當(dāng)中有很多中國公司。同時(shí)，借助IAA慕尼黑車展平臺(tái)展示理念和產(chǎn)品，為全球提供氣候中和產(chǎn)品。

　　此外，中國汽車品牌不斷壯大并開始由東南亞市場進(jìn)入歐洲市場，凸顯中國汽車產(chǎn)品力在快速提升，也會(huì)影響到歐洲汽車品牌的市場份額。接下來，本文將對(duì)本屆慕尼黑車展所呈現(xiàn)的核心趨勢進(jìn)行梳理與總結(jié)。

　　海外車企本土反擊 加速電動(dòng)化進(jìn)程

　　作為東道主的德國車企自然不會(huì)讓中國車企獨(dú)占風(fēng)頭。寶馬、奔馳、大眾等德國車企帶來了十幾款新車及概念車型，彰顯了其在本土市場的影響力。

　　寶馬集團(tuán)全球首發(fā)了全新電動(dòng)戰(zhàn)略車型新世代iX3，并宣布將全面深化中國市場本土化戰(zhàn)略。作為寶馬新世代純電架構(gòu)（Neue Klasse）的首款量產(chǎn)車型，該車搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)和800伏高壓平臺(tái)，補(bǔ)能10分鐘可增加續(xù)航300公里。其內(nèi)飾采用“全景iDrive視平線投影”技術(shù)，通過超近距投影技術(shù)在擋風(fēng)玻璃上投射40英寸的4K超高清畫面，實(shí)現(xiàn)與道路實(shí)景融合的沉浸式交互。

　　據(jù)悉，新世代iX3不僅在設(shè)計(jì)理念上實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，更將加速國產(chǎn)化進(jìn)程，針對(duì)中國市場需求進(jìn)行專屬定制，包括加長軸距、與中國眾多優(yōu)秀的科技企業(yè)展開深度合作，打造貼合本土用戶使用習(xí)慣的智能體驗(yàn)。

　　在本土化合作方面，寶馬宣布與高德地圖達(dá)成深度合作，聯(lián)合開發(fā)了支持三屏聯(lián)動(dòng)沉浸式導(dǎo)航的新一代導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)充分考量中國復(fù)雜路況特點(diǎn)，能夠以最直觀的方式為駕駛者提供精準(zhǔn)導(dǎo)航。

　　同時(shí)，寶馬還與中國科技企業(yè)Momenta合作，共同開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案，致力于打造更貼合中國用戶使用習(xí)慣的智能座駕體驗(yàn)。

　　奔馳首發(fā)了基于全新MB.EA純電動(dòng)平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型——全新GLC EV。該車創(chuàng)新的像素點(diǎn)陣發(fā)光格柵和39.1英寸的MBUX超級(jí)大屏，將數(shù)字豪華感提升到了新高度。

　　另外，新車基于800V高壓架構(gòu)，充電10分鐘可補(bǔ)充約260公里續(xù)航，綜合續(xù)航里程超過650公里。車輛標(biāo)配空氣懸架，并可選裝4.5°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都表明了奔馳在純電領(lǐng)域的誠意和技術(shù)實(shí)力。

　　奧迪雖然只推出了Concept C純電雙座跑車概念車，但其此前在國內(nèi)車展已經(jīng)亮相的AUDI E5 Sportback同樣值得關(guān)注。這款與上汽合作推出的“AUDI”品牌首款量產(chǎn)車型于8月18日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23.59萬至31.99萬元，市場熱度也非常高。

　　大眾汽車品牌則帶來一款純電緊湊型SUV：ID.CROSS概念車，這是其繼ID.2all、ID.GTI概念車以及ID。 EVERY1之后推出的第四款小型純電概念車。這些新車型的量產(chǎn)版本將于2026年起陸續(xù)上市，由此掀起大眾汽車品牌入門級(jí)純電產(chǎn)品攻勢。

　　不容置疑，海外品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，尤其是其在核心技術(shù)如超充、電池的積累和深度本土化戰(zhàn)略，無疑會(huì)給中國品牌帶來競爭壓力，促使市場加速“卷”技術(shù)、“卷”成本、“卷”服務(wù)。

　　然而，這種競爭也伴隨著更深層次的合作，中外車企之間、整車廠與供應(yīng)鏈企業(yè)之間，正形成一種“你中有我，我中有你”的共生關(guān)系，這場波瀾壯闊的轉(zhuǎn)型，最終將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展，并為消費(fèi)者帶來更多元、更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

　　中國車企組團(tuán)出海 海外迎來中國智造熱潮

　　中國車企成為本屆慕尼黑車展的絕對(duì)主角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年中國參展企業(yè)數(shù)量從2023年的70多家大幅攀升至103家，并以“整車+三電+智能科技+軟件電子+汽車驅(qū)動(dòng)充電”的全產(chǎn)業(yè)鏈陣容參展，成為除德國本土企業(yè)之外參展企業(yè)數(shù)量最多的國家。

　　值得關(guān)注的是，無論是展館還是Open Space展臺(tái)，中國車企的展位的人都是絡(luò)繹不絕，比亞迪、AITO、深藍(lán)、小米汽車、小鵬汽車等中國車企展位前始終人潮涌動(dòng)，觀眾絡(luò)繹不絕。大量海外媒體、行業(yè)專家及消費(fèi)者駐足體驗(yàn)，仔細(xì)研究中國最新的電動(dòng)化與智能化技術(shù)，這也是全球市場對(duì)中國汽車的高度關(guān)注與認(rèn)可的體現(xiàn)。

　　當(dāng)然中國車企也帶來了不少重磅產(chǎn)品，長安汽車作為排頭兵，攜深藍(lán)、阿維塔兩大品牌及多項(xiàng)尖端技術(shù)亮相。其中，深藍(lán)S05(配置|詢價(jià))正式公布?xì)W洲市場價(jià)格，售價(jià)3.899萬歐元起，該車曾獲2025年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，初期提供純電版本，后續(xù)還將推出插電混動(dòng)車型。

　　阿維塔品牌全球首發(fā)了概念車XPECTRA，其設(shè)計(jì)靈感來源于“自然能量之力”，外觀以清晰精準(zhǔn)的筆觸雕琢出大膽、沉穩(wěn)的風(fēng)格，內(nèi)飾則將臻選材質(zhì)與前瞻科技深度交融，重新定義未來高端出行標(biāo)準(zhǔn)。

　　在技術(shù)方面，長安汽車展示了金鐘罩固態(tài)電池、新藍(lán)鯨HE1.5NA混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及新藍(lán)鯨電驅(qū)系統(tǒng)等核心技術(shù)，彰顯了其在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

　　比亞迪作為先行者，在本屆慕尼黑車展完成了海豹06DM-i旅行版的歐洲首秀。這款起售價(jià)約25萬歐元的插混車型，圍繞歐洲市場對(duì)旅行車的偏好，其150公里的CLTC純電續(xù)航適配歐洲短途通勤需求。

　　技術(shù)方面，比亞迪展示了“兆瓦閃充”技術(shù)，可在5分鐘內(nèi)補(bǔ)能400公里，這一技術(shù)已經(jīng)率先搭載在漢L、唐L車型上。

　　零跑汽車帶來了定位高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑的Lafa5，新車基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造，采用轎跑造型、無邊框車門和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，國內(nèi)版本將配備激光雷達(dá)以支持高階智能駕駛功能（預(yù)計(jì)非全系標(biāo)配），并搭載高性能芯片。

　　據(jù)悉，零跑Lafa5計(jì)劃于2025年第四季度在中國市場上市并交付，并于2026年推向全球市場。未來還將推出更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的Lafa5 Ultra版本。

　　小鵬汽車則展出了五款車型，包括全新小鵬P7、2025款小鵬G6、2025款小鵬G9、小鵬X9，以及小鵬P7+。同時(shí)，人形機(jī)器人、飛行汽車、陸地航母模型及SEPA扶搖架構(gòu)等技術(shù)也一同亮相。

　　產(chǎn)業(yè)鏈競爭激烈 中國企業(yè)優(yōu)勢明顯

　　本屆慕尼黑車展的競爭不僅限于整車企業(yè)，更延伸到了供應(yīng)鏈領(lǐng)域。中國供應(yīng)鏈企業(yè)大規(guī)模參展是本屆車展一大亮點(diǎn)，電池巨頭中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科等紛紛亮相。

　　寧德時(shí)代展示了其歐洲工廠生產(chǎn)的新型電池——全新神行Pro動(dòng)力電池，長壽命版的壽命可達(dá)12年或100萬公里，能量密度提升20%的同時(shí)充電速度提高50%。其在歐洲布局的產(chǎn)能已進(jìn)入滿產(chǎn)狀態(tài)，相當(dāng)于2024年歐洲電動(dòng)車電池總需求的三分之一。

　　超充版支持12C峰值充電，在25℃的環(huán)境下，10分鐘即可補(bǔ)能478公里續(xù)航。即便是奔馳CEO康林松也親自到寧德時(shí)代展臺(tái)參觀學(xué)習(xí)。

　　在智能化領(lǐng)域，中國企業(yè)同樣表現(xiàn)出色。黑芝麻智能發(fā)布了最新的A2000芯片，算力達(dá)200TOPS的同時(shí)支持多傳感器融合。禾賽科技的AT128激光雷達(dá)已獲得寶馬訂單，128線的高分辨率使其在雨霧天氣下的探測距離提升至200米。

　　Momenta與優(yōu)步的合作展示也成為關(guān)注焦點(diǎn)，雙方聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車系統(tǒng)已在慕尼黑完成10萬公里路測，計(jì)劃2026年投入商業(yè)運(yùn)營。

　　對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長付炳鋒表示：“關(guān)稅壁壘將倒逼中國車企加速本地化生產(chǎn)，2025年已有5家中國車企宣布在歐洲建廠，總投資超200億歐元，投產(chǎn)后可規(guī)避關(guān)稅成本，同時(shí)提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度�！�

　　從產(chǎn)品輸出到生態(tài)輸出 戰(zhàn)略正悄然轉(zhuǎn)變

　　在本屆慕尼黑車展中，我們也可以看出中國車企在歐洲市場的戰(zhàn)略正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，正在從最初的簡單產(chǎn)品出口，逐步轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)和生態(tài)輸出的新模式。

　　面對(duì)歐盟的關(guān)稅壁壘，中國車企加速了在歐洲本地化生產(chǎn)的步伐。2025年已有5家中國車企宣布在歐洲建廠，總投資超200億歐元，投產(chǎn)后可規(guī)避關(guān)稅成本，同時(shí)提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。

　　目前，小鵬、零跑等車企已通過與合作方大眾、Stellantis等跨國車企巨頭的合作，快速融入歐洲市場。小鵬汽車表示，通過此前與大眾的合作，公司能夠在研發(fā)、合規(guī)和供應(yīng)鏈等方面更快地適應(yīng)本地需求。

　　另外，許多中國企業(yè)提出了“在歐洲，為歐洲”的本土化理念，表明中國車企正更加注重本地化運(yùn)營，以滿足歐洲消費(fèi)者的特定需求。

　　值得關(guān)注的是，中外車企之間的關(guān)系正呈現(xiàn)出“競爭中有合作”的復(fù)雜態(tài)勢。一方面，雙方在市場份額、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面激烈競爭；另一方面，德國車企加大在華研發(fā)投入，攜手中國科技企業(yè)提升其電動(dòng)化、智能化水平，并以此反哺歐洲市場。這種“你中有我，我中有你”的共生關(guān)系，正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的鮮明特征。

　　小結(jié)：2025慕尼黑車展不僅展示了最前沿的汽車科技與設(shè)計(jì)理念，更清晰地勾勒出一幅行業(yè)格局加速變革的圖景：中國車企的集體強(qiáng)勢崛起與歐洲傳統(tǒng)豪強(qiáng)的電動(dòng)化反擊同臺(tái)競技，這預(yù)示著全球汽車市場正進(jìn)入一個(gè)全新的競爭階段。