據(jù)electrek報道，近日，德國強(qiáng)制車輛安全檢驗的機(jī)構(gòu)TüV協(xié)會發(fā)布2026年度報告。

　　報告不僅將特斯拉Model Y評為同車齡段可靠性最差的汽車，還指出它在過去十年中測試的所有車輛中，擁有最高的缺陷率。

　　報告稱，他們分析了950萬輛的車輛檢驗數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y在2至3年車齡的汽車中排名墊底。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，17.3%的Model Y因“嚴(yán)重”或“危險”缺陷未能通過檢驗，作為參考，該車齡組的平均未通過率約為6.5%。

　　換言之，特斯拉Model Y不僅未通過率高企，而且以極其糟糕的表現(xiàn)，創(chuàng)下了TüV十年來的最差分?jǐn)?shù)。

　　同時，特斯拉Model 3的表現(xiàn)也不佳，以13.1%的故障率位列倒數(shù)第三名。

　　此外，報告還顯示，特斯拉的懸掛部件和剎車系統(tǒng)，屬于故障率高發(fā)的重災(zāi)區(qū)。

　　TüV檢查員指出，特斯拉懸掛部件頻繁出現(xiàn)問題，近五分之一的汽車在首次強(qiáng)制檢查中不合格，例如長期以來困擾特斯拉車主的控制臂襯套。

　　并且，他們還發(fā)現(xiàn)剎車盤存在嚴(yán)重問題，由于電動汽車主要使用動能回收制動進(jìn)行減速，物理結(jié)構(gòu)的剎車硬件很少使用。

　　但在德國潮濕的氣候下，這導(dǎo)致剎車盤生銹和腐蝕，即使它們機(jī)械層面仍能工作，也會導(dǎo)致它們無法通過安全檢查。

　　相比之下，其他電動汽車表現(xiàn)優(yōu)異，寶馬Mini Cooper SE的缺陷率為3.5%，奧迪Q4 e-tron為4.0%，這也證明了，以上問題不是“電動汽車的問題”，而是一個特定的特斯拉問題。