據(jù)路透社報(bào)道，1月5日，梅賽德斯-奔馳宣布，將于今年晚些時(shí)候在美國(guó)市場(chǎng)推出一款全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可支持車(chē)輛在駕駛員監(jiān)控模式下，于城市道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

　　這套系統(tǒng)能夠引導(dǎo)車(chē)輛從停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，一路導(dǎo)航至目的地，完成城市路口穿行、轉(zhuǎn)向及交通信號(hào)燈識(shí)別等操作。目前，在美國(guó)市場(chǎng)僅有特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）系統(tǒng)具備類(lèi)似功能，奔馳此舉或?qū)⑴c特斯拉形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　奔馳這套名為“MB. DRIVE ASSIST PRO”的系統(tǒng)，已于去年年底率先在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)售。該系統(tǒng)在美國(guó)的定價(jià)方案為“三年期套餐3,950美元”；用戶(hù)也可選擇按月或按年訂閱，具體價(jià)格將另行公布。反觀特斯拉，其完全自動(dòng)駕駛套裝的一次性買(mǎi)斷價(jià)約為8,000美元，按月訂閱則為每月99美元。

　　奔馳表示，該系統(tǒng)搭載約30個(gè)傳感器，涵蓋攝像頭、雷達(dá)與超聲波傳感器等類(lèi)型。這些傳感器采集的數(shù)據(jù)，將傳輸至一臺(tái)每秒運(yùn)算能力高達(dá)508萬(wàn)億次的車(chē)載計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。

　　英偉達(dá)則透露，首款搭載奔馳自研“MB.OS系統(tǒng)”的車(chē)型——全新奔馳CLA，其駕駛輔助功能將由英偉達(dá)的“DRIVE AV軟件”、人工智能基礎(chǔ)架構(gòu)及加速計(jì)算平臺(tái)提供技術(shù)支持。

　　此外，該系統(tǒng)支持通過(guò)“遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA）”，持續(xù)優(yōu)化迭代自動(dòng)駕駛相關(guān)功能。

　　當(dāng)前，多數(shù)車(chē)企僅在高速公路開(kāi)放私人車(chē)輛的自動(dòng)駕駛功能——這是由于高速路況的可預(yù)測(cè)性更高。而城市道路面臨的挑戰(zhàn)更為復(fù)雜，包括行人、騎行者穿行以及各類(lèi)突發(fā)狀況。

　　在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉是目前唯一一家能通過(guò)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)支持城市道路自動(dòng)駕駛的車(chē)企。但與特斯拉的系統(tǒng)一致，奔馳的這套系統(tǒng)同樣要求駕駛員全程保持注意力集中，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

　　奔馳布局城市道路駕駛輔助技術(shù)，印證了軟件技術(shù)的進(jìn)步正推動(dòng)自動(dòng)駕駛從有限測(cè)試階段邁向商業(yè)化落地。不過(guò)，安全顧慮與法規(guī)限制，仍制約著私人車(chē)輛完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克此前曾宣稱(chēng)，將讓無(wú)需人類(lèi)干預(yù)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛遍布城市街道，但這一目標(biāo)至今尚未實(shí)現(xiàn)。

　　取而代之的是，特斯拉將研發(fā)重心放在完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的漸進(jìn)式升級(jí)上，并已在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀推出配備安全員的小型自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

　　值得注意的是，投資者依然將自動(dòng)駕駛技術(shù)，視為車(chē)企未來(lái)長(zhǎng)期營(yíng)收增長(zhǎng)的潛在驅(qū)動(dòng)力。