據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車在加拿大市場(chǎng)曾一度高歌猛進(jìn)，卻在2025年遭遇銷量斷崖式下跌。根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》研究與數(shù)據(jù)中心的預(yù)估數(shù)據(jù)，特斯拉2025年在加拿大的銷量總計(jì)近2萬(wàn)輛，同比大幅下跌63.5%。這既是受美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策調(diào)整等外部因素沖擊，也緣于特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克因與特朗普過(guò)從甚密而引發(fā)部分加拿大消費(fèi)者的抵制。

　　2024年加拿大聯(lián)邦和省級(jí)政府的補(bǔ)貼政策推動(dòng)了該國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車，特斯拉在加拿大的全年銷量接近5.5萬(wàn)輛。不過(guò)由于特斯拉并未按國(guó)家公布銷量數(shù)據(jù)，上述數(shù)值均為預(yù)估結(jié)果。

　　特斯拉在加拿大的銷量斷崖式下滑，恰逢該國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體陷入低迷，但特斯拉這家長(zhǎng)期占據(jù)加拿大電動(dòng)汽車銷量榜首的企業(yè)，受到的沖擊尤為嚴(yán)重。加拿大統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，加拿大電動(dòng)汽車銷量同比2024年下降 43%，該細(xì)分市場(chǎng)的全年數(shù)據(jù)尚未公布。

　　DesRosiers汽車咨詢公司的銷量預(yù)估也顯示，2025年特斯拉在加拿大的銷量降幅超過(guò)60%。

　　該公司的管理合伙人安德魯·金（Andrew King）表示，除了加拿大聯(lián)邦政府的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策去年取消（該政策曾為消費(fèi)者提供每輛車最高5,000加元的購(gòu)車補(bǔ)貼），加拿大政府4月對(duì)美國(guó)產(chǎn)汽車加征的反制關(guān)稅，也對(duì)特斯拉全年的銷量造成了“巨大”影響。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普于去年3月4日開始對(duì)從加拿大和墨西哥進(jìn)口的大部分產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，加拿大則針對(duì)特朗普的汽車關(guān)稅政策采取了反制措施，對(duì)在美國(guó)組裝的汽車也征收25%的進(jìn)口關(guān)稅，這推動(dòng)了特斯拉在加拿大市場(chǎng)的售價(jià)上漲。

　　安德魯·金稱，“如果關(guān)注過(guò)特斯拉在加拿大市場(chǎng)的定價(jià)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，加拿大的反制關(guān)稅政策一經(jīng)實(shí)施，特斯拉車型的售價(jià)直接上漲了約2萬(wàn)加元，這直接扼殺了特斯拉今夏在加拿大的市場(chǎng)需求。”據(jù)悉，2025年上半年，特斯拉加拿大市場(chǎng)的車輛基本全部從美國(guó)進(jìn)口，這些車輛均需繳納最高25%的加拿大反制關(guān)稅。

　　安德魯·金還稱，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的爭(zhēng)議性言論也對(duì)特斯拉在加拿大的銷量形成了拖累。

　　2025年初，馬斯克因在美國(guó)政府效率部擔(dān)任要職、推動(dòng)削減聯(lián)邦政府開支，在美國(guó)國(guó)內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議。他與美國(guó)總統(tǒng)特朗普的密切關(guān)系，以及大肆宣揚(yáng)特朗普針對(duì)加拿大主權(quán)的威脅言論，讓加拿大消費(fèi)者對(duì)特斯拉品牌產(chǎn)生抵觸。2025年2月，馬斯克在旗下社交媒體平臺(tái)X上發(fā)文稱“加拿大并非真正的國(guó)家”，不過(guò)該推文隨后被刪除。

　　2025年初，特斯拉在加拿大各地的展廳多次遭遇蓄意破壞和抗議活動(dòng)。3月，因預(yù)計(jì)展廳現(xiàn)場(chǎng)的示威活動(dòng)可能引發(fā)暴力沖突，特斯拉被迫退出了溫哥華國(guó)際車展。

　　安德魯·金表示，“馬斯克的政治活動(dòng)，無(wú)疑對(duì)特斯拉公司的品牌形象造成了負(fù)面影響，這也讓不少潛在消費(fèi)者對(duì)特斯拉望而卻步�！辈贿^(guò)他還表示，盡管特斯拉上半年在加拿大的銷量慘遭重創(chuàng)，但一項(xiàng)關(guān)鍵的車輛供應(yīng)調(diào)整，一定程度上緩解了沖擊。

　　2025年秋季，特斯拉開始從其德國(guó)柏林超級(jí)工廠向加拿大市場(chǎng)運(yùn)送Model Y車型，以此規(guī)避加拿大對(duì)美國(guó)產(chǎn)汽車征收的反制性關(guān)稅，以降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本。2025年春季，特斯拉Model Y在加拿大的售價(jià)一度飆升至84,990加元（不含配送費(fèi)），而德國(guó)產(chǎn)Model Y的起售價(jià)僅為49,990加元（不含配送費(fèi)）。

　　安德魯·金稱，這一調(diào)整推動(dòng)特斯拉在去年年末實(shí)現(xiàn)了部分銷量復(fù)蘇，甚至還積壓了一批訂單，但這恐怕難以扭轉(zhuǎn)特斯拉在加拿大的整體銷量頹勢(shì)。安德魯·金表示，“我認(rèn)為，特斯拉在加拿大市場(chǎng)短期內(nèi)很難恢復(fù)到2024年的銷量水平�！�

　　特斯拉曾是加拿大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，而此次銷量的斷崖式下滑，或?qū)⑹蛊湓谌�年新車注�?cè)數(shù)據(jù)公布后，把電動(dòng)汽車銷量冠軍的寶座拱手讓給通用汽車。

　　通用汽車表示，2025年其在加拿大的電動(dòng)汽車銷量為24,502 輛，雖較2024年的31,460輛有所下降，但22.1%的降幅卻遠(yuǎn)低于特斯拉，也低于加拿大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體下滑幅度。