1月15日，上海喜車未來智能科技有限公司與美團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將整合汽車產(chǎn)業(yè)與本地生活服務(wù)優(yōu)勢，共同構(gòu)建“買車用車+本地生活”一站式服務(wù)平臺。

　　這一合作標(biāo)志著繼京東、小米、華為之后，又一互聯(lián)網(wǎng)巨頭以差異化路徑切入汽車流通領(lǐng)域。

　　未來，消費(fèi)者或許能在美團(tuán)平臺上，如同挑選餐廳一般瀏覽各家4S店的車型、比較服務(wù)與價格，完成線上咨詢、預(yù)約試駕乃至部分交易環(huán)節(jié)，并最終給出真實(shí)服務(wù)評價。而汽車經(jīng)銷商則將通過這一“線上第二門店”實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營，打破時空限制觸達(dá)潛在客戶。

　　跨界背后：美團(tuán)的必然選擇與行業(yè)拐點(diǎn)

　　“汽車行業(yè)進(jìn)入存量競爭階段后，服務(wù)體驗(yàn)成為關(guān)鍵�！毕曹嚳萍糃EO蔣舜宇指出。

　　當(dāng)前，傳統(tǒng)4S店模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：高運(yùn)營成本、客戶觸達(dá)渠道單一、服務(wù)透明度不足等問題日益凸顯。

　　在此背景下，美團(tuán)以平臺模式切入汽車銷售環(huán)節(jié)，展現(xiàn)出精準(zhǔn)的戰(zhàn)略判斷。與小米以重資產(chǎn)切入汽車賽道、華為技術(shù)賦能的解決方案不同，美團(tuán)選擇發(fā)揮其核心優(yōu)勢——本地生活服務(wù)平臺的海量用戶、成熟評價體系及即時服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　美團(tuán)發(fā)布2025年三季度財報顯示，該公司營收微增2%至954.88億元，凈虧損達(dá)186.32億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

　　公告稱，虧損主要源于核心外賣業(yè)務(wù)面臨激烈市場競爭以及新業(yè)務(wù)虧損擴(kuò)大。三季度，新業(yè)務(wù)收入同比增長15.9%至280.41億元，但虧損增加24.5%至12.78億元。美團(tuán)預(yù)計，四季度虧損趨勢將持續(xù)。

　　美團(tuán)2025年三季度財報顯示，三季度，核心本地商業(yè)板塊收入同比減少2.8%至674.47億元，經(jīng)營利潤從去年同期的正值轉(zhuǎn)為虧損140.71億元，這一下滑主要由于外賣行業(yè)競爭持續(xù)白熱化。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度美團(tuán)整體凈虧損達(dá)186.32億元，2024年同期盈利128.65億元。

　　當(dāng)前，外賣、到店等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)面臨抖音、阿里巴巴等平臺的激烈競爭，持續(xù)的價格戰(zhàn)與營銷投入不斷擠壓利潤空間。

　　業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為：“美團(tuán)此次跨界，既是對抗本地生活服務(wù)領(lǐng)域‘內(nèi)卷化’的主動出擊，也是其平臺生態(tài)的自然延伸。汽車作為家庭第二大消費(fèi)，與餐飲、娛樂、出行等美團(tuán)既有業(yè)務(wù)具有天然的場景關(guān)聯(lián)性�！�

　　傳統(tǒng)汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域長期存在信息不透明、渠道分散等痛點(diǎn)。消費(fèi)者在購車過程中，往往需要走訪多家4S店比價，而經(jīng)銷商則面臨獲客成本高企、客戶數(shù)據(jù)管理粗放等問題。美團(tuán)與喜車科技的合作，正是瞄準(zhǔn)了這一數(shù)字化轉(zhuǎn)型的空白地帶。

　　“線上第二門店”，重塑汽車流通生態(tài)

　　實(shí)際上，這并非美團(tuán)首次涉足汽車領(lǐng)域。

　　美團(tuán)此前已與上汽集團(tuán)開展了近一年的試點(diǎn)合作，目前已有上百家經(jīng)銷商入駐平臺，通過“線上第二門店”進(jìn)行數(shù)字化運(yùn)營與用戶積累。

　　此次與喜車科技的戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著美團(tuán)從試點(diǎn)走向系統(tǒng)性布局。

　　據(jù)悉，2026年4月北京車展期間，美團(tuán)與喜車科技將聯(lián)合舉辦汽車行業(yè)峰會，進(jìn)一步探討“汽車新零售+本地生活”的融合模式。

　　喜車科技董事會主席陳玉東博士表示，美團(tuán)希望系統(tǒng)性開展汽車交易業(yè)務(wù)，將其在餐飲等服務(wù)領(lǐng)域的平臺運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)復(fù)用到汽車賽道。喜車科技作為戰(zhàn)略執(zhí)行方，與美團(tuán)形成互補(bǔ)�！懊缊F(tuán)在本地生活領(lǐng)域深耕多年，平臺接入車廠后有望顯著推動汽車銷售增長�！标愑駯|說。

　　美團(tuán)此次創(chuàng)新之處在于，不僅將汽車視為商品，更將其定位為“集成出行、數(shù)據(jù)與生活服務(wù)的移動終端”。隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化程度加深，車輛與生活場景的連接愈加緊密。美團(tuán)平臺上的餐飲、酒店、旅游、充電等業(yè)務(wù)，或許可以與汽車銷售、保養(yǎng)、保險等形成有機(jī)聯(lián)動。

　　例如，消費(fèi)者在美團(tuán)平臺購車后，可直接預(yù)約首次保養(yǎng)、購買保險，同時獲得合作餐廳的優(yōu)惠券、周邊自駕游推薦等增值服務(wù)。這種“購車即開啟一種生活方式”的體驗(yàn)設(shè)計，是傳統(tǒng)4S店難以提供的價值整合。

　　美團(tuán)平臺模式對傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷體系將產(chǎn)生雙重影響。一方面，它打破了4S店地理位置限制，使消費(fèi)者可以輕松比較全市甚至全省的經(jīng)銷商報價與服務(wù)，加劇了價格透明度與競爭強(qiáng)度。另一方面，它為經(jīng)銷商提供了低成本的線上獲客渠道，尤其有利于地理位置不佳但服務(wù)優(yōu)質(zhì)的中小經(jīng)銷商。

　　美團(tuán)的這次跨界嘗試，不僅僅是一個平臺的業(yè)務(wù)拓展，更反映了數(shù)字經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的深度演進(jìn)。當(dāng)汽車不再只是交通工具，而是成為移動生活空間的一部分；當(dāng)購車不再只是一次性交易，而是持續(xù)服務(wù)關(guān)系的開始，互聯(lián)網(wǎng)平臺與傳統(tǒng)行業(yè)的邊界正在重新定義。

　　這種融合最終能否創(chuàng)造出真正提升效率、改善體驗(yàn)的新模式，值得全行業(yè)持續(xù)關(guān)注。