奔馳集團(tuán)公布了2025年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。

　　受美國(guó)關(guān)稅成本及中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)影響，公司錄得新冠疫情爆發(fā)以來(lái)最低年度利潤(rùn)。

　　2025年集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為1322億歐元，較上年減少9%；息稅前利潤(rùn)為58.2億歐元，較上年減少57%。

　　梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松稱：“在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中，我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱陬A(yù)期區(qū)間內(nèi)。”他同時(shí)表示，未來(lái)三年計(jì)劃推出超40款新車(chē)型，這讓他看到希望。

　　公司預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)環(huán)境同樣艱難，營(yíng)收預(yù)計(jì)與去年1322億歐元的水平持平。得益于不再產(chǎn)生一次性重組費(fèi)用，其核心利潤(rùn)預(yù)計(jì)將顯著高于2025年數(shù)值。

　　但在核心乘用車(chē)業(yè)務(wù)上，奔馳預(yù)計(jì)今年利潤(rùn)率在3%至5%之間，低于今年實(shí)現(xiàn)的5%。

　　銷量層面上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2025年全球銷量為?216萬(wàn)輛（含乘用車(chē)及輕型商用車(chē)），同比下滑10%；其中核心乘用車(chē)板塊銷量約為180萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，全年交付新車(chē)約57.5萬(wàn)輛，同比下滑約19%，也是跌幅最大的單一市場(chǎng)。

　　德國(guó)多家媒體指出，美國(guó)對(duì)歐洲汽車(chē)加征關(guān)稅壓低車(chē)企利潤(rùn)、歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力抑制購(gòu)車(chē)需求，以及國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇擠壓德國(guó)車(chē)企市場(chǎng)份額，是造成梅賽德斯-奔馳業(yè)績(jī)下滑的主要原因。

　　此外，該集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略存在失誤，過(guò)早推出2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化戰(zhàn)略，又在轉(zhuǎn)型受挫后取消該戰(zhàn)略。