2月14日消息，全球第四大車企Stellantis（斯特蘭蒂斯）正從激進(jìn)電動(dòng)化路線大幅回撤，在歐洲重啟至少7款柴油車型生產(chǎn)，被視為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遇阻、轉(zhuǎn)向燃油車保利潤(rùn)的標(biāo)志性動(dòng)作。

　　自去年末開(kāi)始，其在歐洲恢復(fù)標(biāo)致308、DS 4、歐寶Astra、雪鐵龍Berlingo等至少7款柴油版乘用車與廂式車的生產(chǎn)與供應(yīng)。

　　同時(shí)官方還明確表示“保留柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在部分車型上擴(kuò)大動(dòng)力選項(xiàng)，以貼近市場(chǎng)需求、實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)�！�

　　值得一提的是，當(dāng)前歐洲柴油車份額已從 “柴油門” 前的高位跌至2025年7.7%，多數(shù)車企已退出柴油市場(chǎng)，而純電市占比達(dá)到19.5%。

　　Stellantis原計(jì)劃2030年在歐洲全面電動(dòng)化，然而電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，2025年計(jì)提222億歐元減值，2026年宣布暫停派發(fā)股息，現(xiàn)金流與盈利壓力巨大。

　　之所以轉(zhuǎn)投柴油欲要“曲線救國(guó)”，是因?yàn)殡妱?dòng)車研發(fā)、電池與智能化投入巨大，盈利困難，而面對(duì)中國(guó)車企的成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，Stellantis電動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)力不足。