2025年，比亞迪針對(duì)其海洋系列與王朝系列車型共推送約200次車機(jī)軟件OTA更新。相比之下，豐田和大眾同期分別僅推送8次和5次更新，特斯拉為16次。

　　比亞迪通過OTA技術(shù)持續(xù)優(yōu)化車輛功能，例如在2025年2月中旬為其漢L轎車推送第四輪OTA升級(jí)，新增基于端到端AI的增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，提升復(fù)雜路況下的感知與決策能力。該升級(jí)耗時(shí)約兩小時(shí)，車主無需前往4S店即可完成。

　　比亞迪采用垂直整合的研發(fā)模式，自主設(shè)計(jì)芯片、操作系統(tǒng)及硬件，使其具備高頻、高效推送軟件更新的能力。其他中國(guó)品牌如AITO問界、零跑也在OTA更新方面表現(xiàn)活躍。日產(chǎn)則在其純電車型N7上市兩個(gè)月內(nèi)完成首次OTA，解鎖新應(yīng)用和更長(zhǎng)語(yǔ)音識(shí)別時(shí)長(zhǎng)，并強(qiáng)調(diào)需在產(chǎn)品開發(fā)初期即規(guī)劃OTA能力。 目前車機(jī)OTA更新普遍免費(fèi)，車企尚未實(shí)現(xiàn)直接商業(yè)化變現(xiàn)。部分企業(yè)正探索訂閱制模式，如小鵬計(jì)劃將高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能作為增值服務(wù)推出，類似特斯拉在北美提供的FSD訂閱服務(wù)。